10年后，汽油车“将仅是一种娱乐方式”：一位德国部长称电动汽车才是唯一的未来发展方向。

汽油车和柴油车的未来再次成为欧洲辩论的焦点。在汽车制造商要求在2035年后仍能继续销售内燃机车辆的同时，德国环境部长卡尔斯滕·施耐德提出了一个强有力的预测：电动汽车终将占据主导地位，而传统车辆则几乎只能用于休闲用途。这位政治家认为，无论欧盟做出何种监管决策，这一变革都将发生。

在接受德国《法兰克福汇报》的采访时，施耐德表示，总会有那么一天，内燃机汽车只会成为一种业余爱好。他的这番言论尤为引人注目，因为德国是全球主要的汽车生产国之一，而且这位部长自己也承认仍在使用一辆已有13年历史的柴油车用于私人出行。他在谈话中也解释了这一情况。

“总会有那么一天，内燃机充其量只是一种业余爱好。”

施耐德坚信，凭借自身的优势，电动出行终将主导市场，无需完全禁止其他内燃机车型。他以自己那辆作为休闲用车、偶尔在周末驾驶的旧西姆森摩托车为例来说明这一点。

这位部长认为，汽油车和柴油车也会出现类似情况。在他看来，由于驾驶体验更好且维护成本更低，消费者最终会选择电动汽车。他甚至提到与一家大型保险公司的财务总监的对话，对方向他表示，10年后几乎没人会愿意购买配备内燃机的新车。

这些声明出现在欧洲汽车行业尤为关键的时期。德国和法国已支持放宽2035年的排放目标，以便让某些内燃机车辆继续在市场上销售。施耐德认为这一调整不会阻碍电动车的发展，因为他相信电动车在技术和经济方面的竞争力最终将起到决定性作用。

批评梅赛德斯和保时捷再次投资内燃机技术

德国环境部长也对一些制造商重新投资传统发动机的决定提出了质疑。在采访中，有人特别询问了他对梅赛德斯-奔驰和保时捷的看法，这两家公司都因市场需求的变化而调整了部分电气化战略。

施耐德认为这种做法是错误的。他强调，频繁在电动汽车和内燃机汽车之间切换战略通常并非明智之举。此外，他对奥迪在美国生产传统发动机的计划也持批评态度，认为这可能无法满足未来消费者的需求。

他对德国汽车工业的启示是：再次依赖传统技术可能会成为一项战略失误。这位部长认为未来属于电动驱动系统，并反对为制造商提供特殊保护，以人为延长内燃机产品的市场寿命。

部长支持电动车，却自己驾驶着一辆使用了13年的柴油车

采访中最有趣的部分之一是，施耐德承认自己的家人目前仍在使用一辆使用了13年的柴油车。当被问及此事时，他解释说没有必要购买新车，而等到需要更换车辆时，他会选择完全电动的车辆作为理性决策。

该部长还支持德国推出的购买电动汽车的政府补贴政策。据他所说，自实施分阶段社会补贴以来，电动汽车的销量增长了75%，不过这一增长也与燃料价格的上涨同时发生。

此外，他称有足够的资金来维持该计划直至2027年。作为电动汽车日益普及的例证，他提到了新款大众ID. Polo，据他介绍，通过补贴性的租赁方式，每月花费不到200欧元即可拥有它。

施耐德还警告称，从长远来看石油和天然气的价格将会上涨，因此他认为有必要降低电价以推动转型。同时，他也意识到许多民众无法立即更换汽车，正因如此他才主张采取一些临时措施来控制燃油价格。