埃隆·马斯克称，特斯拉Cybercab的未来对“任何有眼睛和头脑的人来说都是显而易见的”。

埃隆·马斯克表示，特斯拉的Cybercab将在其允许运营的区域承担“绝大多数乘客运输任务”，而这一点“对任何有眼睛和头脑的人来说都是显而易见的”。

马斯克借此进一步强调公司决定停产备受追捧的Cybertruck的合理性，因为原本用于生产Cybertruck的产能将被转用于生产更多Cybercab。这一举措引发了关于该决定的对错之争。

无论你持何种观点——这件事已经发生了。

道奇停产了Viper。

奥迪也停止了R8的生产。

三菱告别了Lancer Evo。

福特也曾一度停产Bronco。

雪佛兰也终止了Camaro的生产。

特斯拉现在又要停产Cybertruck。我生气，我很沮丧。

上述五家汽车制造商的粉丝也曾做过同样的事。这种事时有发生，真糟糕，我讨厌这样。

但我依然热爱特斯拉。我爱我的Model Y。我原本希望能在两年多一点的时间里坐上Cybertruck。

但我终究无法如愿。不过我也不会让家人选择其他任何车型——它们太安全了，技术太先进了，比其他所有车型都要出色太多。

— TESLARATI (@Teslarati) 2026年11月10日

无论如何，马斯克似乎已经不再想继续讨论这个选择问题。在某种程度上，我们必须承认这对他和公司来说确实是个艰难的决定，而他绝非轻率对待此事。事实上，他可能对此也有些失望。

但关键在于Cybertruck已经不复存在。马斯克的注意力完全集中在开发一个全球都能用于交通的自动驾驶平台上，而且他告诉人们，任何“有眼睛有头脑的人”都能看出来这一点：

@PalmerLuckey @carlhancock 在法律未加以禁止的任何地区，Cybercab 将承担绝大多数乘客出行的任务。

这对于任何有眼睛和头脑的人来说都是显而易见的。

— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026年11月10日

特斯拉认为，未来的所有乘客都会接受不拥有私人汽车的事实，并愿意终生使用网约车服务。无论是晚餐、办事，还是去机场以及之后的各类出行，都将由网约车服务承担；在特斯拉理想的未来图中，这些出行都将通过 Cybercab 完成。

目前 Cybercab 仅在奥斯汀投入运营，但在全美各地都已能看到配备驾驶员的原型车。在奥斯汀，这款车没有方向盘或踏板供人操控车辆。

Cybertruck带来的困境确实困扰着整个特斯拉社区。虽然因为人们喜爱它而保留这款车型看似是个好主意，但商业层面的考量却迫使马斯克和特斯拉走向另一个方向。