新款菲亚特Grande Panda续航里程达400公里，其欧洲售价已公布

很快，菲亚特将为电动Grande Panda推出新版本，进一步扩展其产品线。目前，这款具有跨界风格的SUV仅配备一块容量为44千瓦时的LFP（锂铁磷酸盐）电池；不过不久前，这家意大利品牌宣布即将为该车型增加第二块同样为LFP类型的电池，容量为54千瓦时。

发动机依旧保持不变（113马力）；但由于电池容量的提升，其WLTP标准下的续航里程从320公里增加到了400公里。经过此次升级后，Grande Panda变得更加实用，其续航里程已接近雷诺5高性能版本（431公里WLTP）和大众ID. Polo（449公里WLTP）的水平……但价格却低得多。

在法国市场，54千瓦时版本的Grand Panda Pop版起售价为24,400欧元，而中级配置Icon版的售价为26,300欧元。最高端版本La Prima的售价则为29,300欧元。这一价格与R5（WLTP续航305公里）和ID. Polo（WLTP续航323公里）这类功能较少的入门款车型相当。

与44千瓦时版本相比，其差价恰好为2,000欧元；因此，如果在西班牙也保持这一差价——那里续航较弱的版本起售价为21,450欧元——那么在享受补贴前的起售价将为23,450欧元，对于这款配置的电动汽车而言，这一价格相当低。

Citroën ë-C3也会配备相同的电池吗？

其充电系统仍可提供100千瓦的最大充电功率，28分钟内即可将电池电量从20%充至80%。54千瓦时的电池早已应用于Citroën ë-C3 Aircross和Opel Frontera Electric车型上，预计也将配备在新的FIAT Grizzly及Grizzly Fastback车型中。因此，Citroën ë-C3很可能也会采用这种电池。

所有这些车型都共享同一平台（即Stellantis集团的Smart Car平台），这是一种成本较低的多能源架构，性能略逊于Opel Corsa Electric和Peugeot E-208所采用的CMP平台。后两者将在2027-2028年升级为更先进的STLA One平台，其在续航里程等性能方面将优于Smart Car平台。

值得一提的是，FIAT也在为500e准备升级版本，明年这款车将配备比现有电池更便宜的LFP（磷酸铁锂）电池，这有望使其在面对雷诺Twingo等新兴竞争对手时更具竞争力，后者在德国、法国等国家的市场表现十分出色。

来源 | FIAT