《E-Camping-Report》：德国露营地在充电基础设施方面存在滞后现象

图片来源：VW（象征性图片）

波恩的“E-Camping-Lotsen”机构发布的首份《E-Camping报告》调查了德国、荷兰、奥地利和瑞士的4808个露营地及其网站。该报告整合了官方统计数据、研究结果及实际测试数据。调查结果显示，汽车领域的电动化发展与露营地的设施配备之间存在明显差异。

据统计，2025年德国的露营过夜人数为4470万次，而到2026年9月，新注册的乘用车中已有34.5%为纯电动汽车。在充电基础设施方面，德国相比邻国处于落后地位：根据露营指南ACSI的调查显示，只有15.4%的德国露营地配备了充电设施，荷兰这一比例为36.1%，奥地利则为24.8%。

在2,033个被调查的德国露营地网站中，有84%没有告知游客是否可以为其电动汽车充电。在那些提及该问题的露营地中，每四个就有一个是明确禁止充电的。目前，在露营地现场直接充电的情况还十分少见：在德国、奥地利、瑞士和荷兰那些提供充电服务的435个露营地中，仅有6个指明了相应的充电点。

尤其是房车组合会受到诸多限制：promobil和ADAC的测试显示，带有拖车的房车实际续航里程仅为150至220公里。在ADAC的测试中，每次停车充电时都必须将房车与拖车分离。

许多运营商将电网容量有限视为阻碍充电基础设施发展的因素。在那些没有充电点的露营地中，45%的受访者认为其电网设计不足。仅有6%的露营地具备负荷管理功能，而21%的受访者甚至不清楚自身的电网接入情况。

E-Camping-Lotsen的创始人Roman Klesper表示：“电动化浪潮并非通过房车来到露营地，而是通过汽车。许多露营地愿意采取行动，但却不知道从何处入手。第一步几乎不需要成本：了解自身的电网接入情况，并诚实地告知游客可以在何处以及如何充电。”

该报告为2027年提出了七项主张，以及针对露营地经营者的七项行动措施。前三项措施的成本较低：了解自身的电力接入情况，在网站和预订平台上公布充电设施信息，以及制定明确且经过技术验证的停车位电源插座使用规则。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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