柴油价格持续飙升，这家电动卡车公司却收到了更多咨询。
今年，高昂的汽油价格促使更多人关注电动汽车。但并非只有普通驾驶员希望摆脱化石燃料。
电动及自动驾驶货运公司Einride的首席执行官Roozbeh Charli在接受采访时告诉我，惊人的柴油成本正推动更多货运商考虑转向电动卡车。
他说：“无论是客户咨询的数量，还是整体关于电动化的讨论氛围，都在明显上升。”
柴油价格的上涨幅度远高于普通汽油，给商业运营者带来了更大压力。自与伊朗的战争爆发以来，美国柴油的平均价格已上涨超过60%，目前每加仑超过6美元。欧洲的货运商也面临着更高的燃料成本。这一切都意味着那些曾表示未来会考虑电动货运的客户，现在决定立即着手行动。
“很多客户现在又回来了，他们说‘我们还是尽早开始吧’，”查理说道。
Einride表示，由于柴油价格居高且波动剧烈，客户们正在更认真地考虑电动货运方案。
图片来源：Einride
有证据表明，这些沟通确实带来了实际的业务成果。成立于2016年、提供电动货运服务及软件的Einride表示，2026年上半年其销售订单量同比增长了两倍，转化率也在此期间翻了一番。
并非只有该公司注意到需求上升。9月，百事公司等一批货运企业共同订购了2,500辆电动卡车，这一订单规模将使美国境内的电动8类卡车数量翻倍。负责推进该项目的非营利组织之一Catalyst Mobility称，由于柴油价格的原因，甚至那些未参与该订单的企业也表现出对电动卡车的更大兴趣。
查理将这种兴趣的增长归因于几方面原因。目前的成本问题便是其中之一。这意味着在更多应用场景中，电动卡车在价格上能够与传统大型卡车相竞争，甚至更便宜。他通常将这类距离在100到200英里之间、使用频率较高的运输场景称为“中短途”应用。最后这一点至关重要，因为目前电池驱动的卡车成本仍往往高于柴油卡车。
查里表示，这种情况也让一些公司意识到自己在面对柴油价格剧烈波动时的脆弱性。
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这一趋势之所以令人鼓舞，还源于经济因素之外的原因。重型卡车在美国的货运车辆中占比相对较小，但它们却占据了过高的燃油消耗量和有害空气污染比例。
国际清洁交通委员会的重型车辆项目负责人雷·明哈雷斯表示：“任何接触柴油尾气的行为都会对健康造成危害。既然实际上并不存在安全的暴露水平，那么在商业零排放车辆已经可用的今天，显而易见的解决方案就是转向这类技术。”
艾因瑞德公司的首席执行官鲁兹贝·查利称，特斯拉半挂车代表了美国电动卡车硬件领域的“颠覆性变革”。
图片来源：特斯拉
Charli表示，高柴油价格并非今年推动卡车电气化的唯一有利因素。他称，期待已久的特斯拉Semi上市不仅让更多人关注电动卡车，还为美国市场带来了真正具有突破性的产品。
他就续航里程、性能和价格而言表示：“在美市场背景下，特斯拉Semi无疑在硬件性能上实现了质的飞跃。”
8月，Einride宣布计划部署500辆Semi为亚马逊及其他北美客户提供服务，使其车队规模扩大三倍。特斯拉的这款卡车全面量产的时间比原计划晚了数年。但考虑到目前的柴油状况，或许现在正是合适的时机。
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Charli说：“他们的时机把握得很好。”
联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com
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