关于德国茨维考地区继续生产大众ID.3车的争议

根据大众汽车工会副主席于尔根·曼科普夫昨日在茨维考举行的一场汽车行业大会上发表的声明，2027年ID.3仍将仅在大众汽车的茨维考工厂生产，GTI版本除外。尽管工会做出了这样的表态，但大众汽车萨克森州分公司的发言人现已否认这一说法，并明确强调ID.3的生产将于明年转移到这家德国汽车巨头的总部沃尔夫斯堡。

图片来源：大众汽车集团

根据在德国广为人知的2024年“圣诞和平”协议，这家汽车制造商位于茨维考的电动汽车工厂原本应停止生产除奥迪Q4 e-tron之外的所有车型，并将生产转移到其他基地。然而早在一年前，大众汽车就改变了这一决定，宣布Cupra Born将长期在萨克森州继续生产，而ID.3在短期内也会保持生产。如今，德国新闻机构_dpa_援引大众汽车在茨维考汽车论坛上担任副工会主席的于尔根·曼科普夫的话报道，ID.3至少会留在茨维考，直至2027年底。

如今，不到24小时后，大众汽车萨克森有限公司的发言人克里斯蒂安·索默就对这一消息进行了否认。据德国地区电视台MDR报道，索默强调，位于茨维考的大众工厂仍将在明年将ID.3的生产任务转移到沃尔夫斯堡。他表示事实并未改变，这种反复无常的情况对员工们来说尤为令人遗憾。

最初的计划是在沃尔夫斯堡与茨维考同步增加ID.3的产量，然后在明年内将其全部从茨维考转移到主工厂。但曼克科普夫在昨天的大会上表示，目前沃尔夫斯堡仅会生产ID.3 GTI，而保留ID.3的产量可以弥补同样在茨维考生产的奥迪Q4 e-tron销量下降的影响。这意味着大众萨克森工厂在一段时间内仍将保持比原计划更高的产品多样性。不过现在的表态表明，茨维考可能很快只会生产两种车型。

2024年圣诞节前夕达成的重要集体谈判协议中，关于大众汽车德国各工厂车型分配的问题给茨维考工厂带来了不利消息：原本计划于2026年随着这两款车型系列升级而移至沃尔夫斯堡生产的第1生产线上的两款MEB平台紧凑型车——大众ID.3和Cupra Born。至于第2生产线生产的电动SUV，ID.5将停产，而ID.4则仅会从埃姆登工厂生产（目前ID.4的部分车型已在该地生产），这样一来，茨维考工厂仅剩下奥迪Q4 e-tron及其Sportback版本可供生产。

近两年后，茨维考的大众工厂状况至少有所改善：虽然ID.4和ID.5将在今年底停产，但Cupra车型迁往沃尔夫斯堡的计划显然已被取消，而ID.3的搬迁至少也有所延迟。沃尔夫斯堡的工厂早在几年前就已为ID.3的生产做好准备——尤其是为应对产量过剩的情况。但由于需求低于预期，实际上并未出现产量过剩的问题。现在，整个工厂的搬迁很可能在明年进行。

目前，茨维考的年电动汽车生产能力为30万辆。尽管在Cupra项目结束后该工厂仍会保持多品牌生产模式，但现有的8,000名员工未来将面临更大的变化：由于只剩下两款车型，茨维考的生产线很可能会从两条缩减为一条。此外，作为集团内四个生产前景不明的德国工厂之一，该工厂存在在2031年后停止所有大众汽车生产的风险。