在北京方面警告反对贸易限制后，中国与英国就电动汽车问题展开讨论。

Phate Zhang

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2026年11月12日，GMT+8时间下午2:47

双方于11月11日进行了视频通话，中国商务部在简短的通报中未透露讨论内容或结果细节。

北京方面此前曾警告，如果英国对中国电动汽车施加限制，将采取坚决的反制措施。

在北京方面警告英国不要限制中国电动汽车之后，中国商务部长王文涛与英国商业大臣乔纳森·雷诺兹进行了视频通话，商讨包括电动汽车在内的经济和贸易问题。

中国商务部在周四发布的简短声明中表示，应雷诺的要求，王于11月11日与雷诺进行了通话。双方讨论了彼此关心的经贸问题。

该声明并未透露双方在电动汽车问题上的具体立场，也未提及任何关税安排、政策变动或协议内容。

此次通话正值英国考虑针对中国电动汽车的贸易政策之际。伦敦希望与欧盟加强产业合作，而中国汽车制造商则继续在英扩大销售与投资。

中国商务部在10月19日表示，中英汽车产业之间的合作是互补、平等且互利的。它敦促英国遵守世界贸易组织规则，避免跟随欧盟限制中国电动汽车。

当时北京方面警告称，如果英国实施限制措施，中方将采取坚决的反制行动，以保护中国产业的合法权益。

中国商务部敦促英国遵守世贸组织规则，并警告其不要效仿欧盟对中国电动汽车设置限制。

据《金融时报》9月25日报道，欧盟要求英国提高对中国电动汽车的进口关税，并将其“欧洲制造”政策中对英国商品的待遇与贸易政策的一致性挂钩。

2024年英国并未跟随欧盟对中国电动汽车加征额外关税。同年10月，欧盟对中国进口的电池电动汽车实施了为期5年的最终反补贴税。

新增的关税税率在7.8%至35.3%之间。加上现有的10%标准进口关税，最高总税率可达45.3%。

在中国汽车制造商持续拓展英国市场的背景下，贸易政策的不确定性愈发凸显。吉利汽车（香港交易所代码：0175）在10月19日宣布，进入英国市场不到1年后就已开设了第100家零售店。

吉利当时表示，进入英国市场11个月后，其车辆注册总数已超过10,000辆。

奇瑞（香港交易所代码：9973）也在扩大其在英国的业务。据彭博社和路透社10月15日的报道，该公司计划以海外品牌名iCaur将iCar系列车型引入英国，销售将于2027年初开始。

海外市场对中国汽车行业的增长愈发重要。中国汽车工业协会于11月11日表示，10月中国新能源汽车的出口量同比增长约140%，达到60.6万辆。

同期国内新能源汽车的销量则下降8.6%，为133.4万辆，这凸显出出口增长如何帮助汽车制造商缓解国内市场的压力。