随着新能源乘用车的渗透率达到74.9%，中国11月前8天的新能源乘用车零售销量下降了7%。

雷康

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2026年11月11日，GMT+8时间下午5:38

11月1日至8日，新能源乘用车的零售销量为219,000辆，同比下降7%，表现优于整体乘用车市场21%的降幅。

新能源乘用车的批发销量同比下降3%，为262,000辆，但较上个月同期大幅增长63%。

根据中国乘用车协会周三发布的周报，11月1日至8日，中国新能源乘用车的零售总量为219,000辆，同比下降7%，但较10月同期上升27%。

10月1日至7日的中国国庆假期影响了汽车的生产和销售，导致对比基数较低。

11月1日至8日，新能源车在乘用车零售销量中占比达74.9%，高于10月创下的67.5%的月度纪录。

截至目前，中国乘用车类新能源车的零售总量为909万辆，同比下降13%。

11月1日至8日，乘用车类新能源车的批发总量为26.2万辆，同比下降3%，但较上个月同期上升63%。新能源车在乘用车总批发销量中占比为78.7%。

截至目前，乘用车类新能源车的批发总量为1349万辆，同比上升9%。

新能源车的表现远优于整体市场。11月1日至8日，中国乘用车的零售总量同比下降21%，为29.3万辆，而10月同期的零售量则上升了2%。

截至目前，乘用车零售销量为1527万辆，同比下降22%。

11月1日至8日期间，每日乘用车零售平均销量为36576辆。

中国汽车工业协会表示，11月汽车市场呈现疲软复苏态势，面临同比压力但环比有所稳定。整体市场仍呈下行趋势，不过接近底部时的波动已出现稳定迹象。

报告指出，持续高位的全球油价，再加上近期国内燃油价格的上涨，使得对汽油车的需求下降幅度超出预期，从而加速了向电动汽车的转型。

11月1日至8日，乘用车批发销量为333000辆，同比下降20%，但较10月同期上升63%。今年以来，乘用车批发总量为2270万辆，同比下降6%。

11月1日至8日，乘用车的日批发销量平均为41,675辆。

中汽协表示，新能源汽车市场缺乏热门车型。为维持供应链运转并实现生产和销售目标，汽车制造商普遍转向按订单向经销商发货，这导致渠道库存上升，而新能源汽车的零售销量仅略有增长。

中汽协称，地方补贴及汽车制造商的年终促销活动有望保持整体市场稳定。然而，由于去年同期基数较高，11月的同比下滑趋势难以逆转，年末销量出现回升的可能性也不大。

1月至10月，中国共出口了974万辆含底盘在内的汽车，同比增长49.6%。出口额则增长45.8%，达到1.16万亿元人民币（约合1730亿美元）。

仅10月的汽车出口量就达到了110.8万辆，价值1334亿元人民币，均创历史新高。中汽协预计全年的汽车出口量将达到1200万辆。

10月中国新能源车的零售销量为110.9万辆，已连续10个月出现同比下滑。

（1美元=6.7191元人民币）