政策法规2026年11月11日

中国加速向欧洲输送大量混合动力汽车

João Delfim Tomé

第三季度，中国生产的汽车出口到欧洲的量增长了95%。混合动力汽车的配额限制正是推动这一增长的原因之一。

中国汽车制造商正在加紧生产。鉴于欧盟正在制定新的混合动力汽车进口配额，它们希望在限制措施生效之前将尽可能多的车辆推向欧洲市场。

数据毫不含糊。据《汽车新闻欧洲》援引伯恩斯坦的分析，2026年第三季度中国乘用车的全球出口量增长了72%，达到273万辆。而出口到欧洲的增幅则达到了95%。

在中国出口到国际市场的所有汽车中，插电式混合动力车的增长幅度最大：较2025年第三季度增长了172%。电动车的增长幅度则为135%。

Bernstein认为，欧洲新法规的提前实施有助于解释这一增长势头。另外，中国计划于2027年4月取消对电动车辆出口的税收优惠，这也是推动增长的因素之一。

出口势头不减

根据中国乘用车协会的数据，2026年前九个月，中国生产的汽车对欧盟的出口量增长了87%，达到了183万辆。

需注意的是，这些数字还包括特斯拉和MINI等外国制造商在中国生产的汽车。

根据Dataforce的数据，同一时期中国品牌在欧盟的注册数量翻了一番，达到758,527件。混合动力车型共有411,479件，增幅为191%。其中插电式混合动力车型有232,563件，增幅达218%。纯电动车型则有250,912件，增幅为116%。

继10月布鲁塞尔与北京达成共识后，欧盟正在制定一项配额制度，该制度可能在2027年将中国进口的普通混合动力车型及插电式混合动力车型的数量限制在约35万辆左右。

这一数字相比今年预计进口到欧洲市场的约80万辆车型而言有了显著下降。

该机制将实施四年，配额每年增加6%，直至2030年达到约41.7万辆汽车。首批限制措施预计将于12月1日生效。不过，具体时间表仍取决于相关措施的立法落实情况。欧盟委员会已于10月30日正式启动保障措施调查。

为遵守世界贸易组织（WTO）的规则，该机制需涵盖来自其他国家的混合动力汽车进口，而不仅限于中国，且需根据汽车来源分配不同的配额。