CATL的目标是在2027年建成6,000座乘用车电池更换站，有望超越Nio。

CATL的计划是在中国297个城市建立5,000座城市型电池更换站和1,000座高速公路型电池更换站。

蔚来目前拥有4,254座电池更换站，其中1,081座位于高速公路沿线。

CATL（香港交易所代码：3750）计划于2027年将乘用车电池更换站网络扩展至6,000座，有望超越蔚来公司（纽约证券交易所代码：NIO），成为中国最大的电池更换网络运营商。

这家动力电池制造商在周五发布的声明中披露了这一计划，目标是在2027年通过其Choco电池更换网络覆盖中国297个城市。

根据蔚来能源发布的实时数据，截至11月13日，蔚来在中国拥有4,254座电池更换站，其中1,081座位于高速公路沿线。

如果宁德时代能够实现6,000座站点的目标，而蔚来也能像近年来一样保持每年新增约1,000座站点的计划，那么到2027年宁德时代的乘用车电池更换站数量可能会超过蔚来。

这一对比取决于两家公司的实际建设进度。根据CnEVPost汇总的数据，蔚来今年仍保持着每年新增1,000座以上电池更换站的目标，2024年新增了679座，2025年新增了681座。

宁德时代最新的计划包括建设5,000座城市电池更换站，旨在让核心城区内的电池更换服务在10分钟车程范围内可达，此外还有1,000座高速公路站点。

这些高速服务站将构成一个覆盖11条南北向线路和9条东西向线路的网络。该公司表示，整个网络将覆盖中国所有的地级市和直辖市，但三沙市除外。

宁德时代的电池更换网络正在迅速扩张。截至2025年底，该公司已建成1,020座Choco更换站，今年7月这一数字增至2,000座，到9月29日则达到2,520座。

这家电池巨头此前宣布，计划在今年底前在中国建成超过3,000座乘用车电池更换站。

新的6,000座充电站目标意味着，到2027年CATL的充电站网络规模将接近其2027年底目标水平的两倍，同时该公司也在不断扩展兼容车型阵容。

北京汽车集团与CATL于10月签署了合作协议，旨在深化电池更换领域的合作，计划将多个品牌的车型接入Choco充电站网络，并开放自身的经销商网络以支持充电站建设。

双方致力于构建一个能够服务100万辆汽车的电池更换生态系统，但目前尚未公布实现这一规模的时间表。

北京汽车集团的ARCFOX品牌今日推出了Beta T1的电池更换版本，该车型采用CATL的Choco电池，可实现99秒内的电池更换，从而为该网络增添了一款面向大众市场的车型。

在同样的阿克福斯产品发布活动中，宁德时代还推出了其Choco电池管理服务，将该服务与电池健康检测、早期预警以及维修更换功能整合到了电池更换平台上。

据宁德时代称，该系统可支持53项车载检测，并在电池更换过程中进行另外13项深度检测，检测指标包括绝缘状态、热失控风险以及电压差异等。

该公司承诺，只要Choco电池仍在使用网络中，就会提供终身监测与保修服务，以及免费的维修和更换服务。

此次网络规模的扩大也与宁德时代推广钠离子电池的策略相契合。宁德时代董事长曾毓群本周表示，钠离子电池的续航能力足以满足日常城市驾驶需求，而更多的电池更换站则有助于缓解人们对长途驾驶的担忧。

该合作伙伴关系将重点关注采用华为千坤解决方案的车辆，旨在为自动驾驶时代实现无缝的能源补给。