加拿大官员卡尼将于下周访华期间探讨电动汽车制造问题。

Phate Zhang

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2026年11月12日，晚10:38，GMT+8时间

卡尼计划于11月17日与中国领导人会面，但对他所领导的团队能尽快在加拿大实现中国汽车生产表示谨慎态度。

加拿大正在寻求中国投资以加强本土汽车制造业。

加拿大总理马克·卡尼表示，他将在下周访华期间与中国国家主席习近平探讨电动汽车生产问题，但对他所领导的团队能尽快在加拿大实现中国汽车生产表示谨慎态度。

据彭博社11月12日报道，卡尼在周四于都柏林举行的欧洲政治共同体峰会上表示，中国对加拿大汽车行业的投资规模取决于多种因素，这将是会议讨论的议题之一。

卡尼计划在出席亚太经济合作组织（APEC）领导人峰会后于11月17日抵达深圳与习近平会面。他此前曾表示，双方将探讨加强双边贸易关系的途径。

彭博社称，他还表示，关于中国电动汽车的讨论与加拿大正在与美国进行的谈判相关，但未作进一步说明。

加拿大正在为其陷入困境的汽车行业寻求新的投资。该行业长期以来以出口到美国为主，如今又面临美国总统唐纳德·特朗普所征收的关税压力。

1月卡尼访问北京期间，两国达成了一项贸易协议：中国降低部分加拿大农产品的关税，作为交换，加拿大则为中国制造的电动汽车设定低关税的进口配额。

加拿大每年将允许最多49,000辆中国电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进入其市场。

根据该协议，12个月内最多可有49,000辆中国制造的电动汽车以6.1%的关税税率进入加拿大。超过配额的车辆仍需缴纳100%的附加税。

该协议还设定了在3年内吸引大量中国合资投资进入加拿大汽车制造业的目标。这一安排遭到了包括特朗普本人在内的美国政府官员的批评。

据彭博社报道，加拿大工业部长梅拉妮·乔利希望这类合资企业能够推动国内零部件制造、就业机会以及技术发展，但目前尚未有相关项目宣布成立。

报道称，斯泰兰蒂斯此前曾与乔利的办公室探讨在多伦多附近一家闲置工厂利用中国技术生产电动汽车，但谈判已陷入停滞。

加拿大政府排除了大部分零部件在中国制造、仅在加拿大组装的模式。随后，斯泰兰蒂斯宣布计划将这家工厂出售给加拿大的装甲车制造商Roshel。

中国汽车制造商仍在不断探索在加拿大的本土生产机会。奇瑞（香港交易所代码：9973）执行副总裁张贵兵在10月接受彭博社采访时表示，该公司正在评估多种方案，包括利用现有工厂的闲置产能，或与合作伙伴共同建设工厂。

比亚迪（香港交易所代码：1211）执行副总裁李斯黛拉也在3月向彭博社表示，公司正在研究在加拿大建立生产设施的可能性。当时尚未做出决定，比亚迪更倾向于独立拥有并运营工厂。

与此同时，吉利汽车（香港交易所代码：0175）在10月宣布其同名品牌将进入加拿大市场，首批车型计划于2027年推出，这体现了中国汽车制造商在建立本土销售网络方面的同步努力。