比亚迪的这款未来派电动汽车充电器可依靠阳光和电池供电。

比亚迪的新电动汽车充电站结合了太阳能电池板和电池，无需依赖电网即可实现快速充电。

机械臂会自动为汽车连接充电接口，并与自动泊车系统配合，实现无需人工操作的充电过程。

比亚迪尚未公开足够的技术细节，说明该充电站能够在离网状态下为多少辆汽车充电。

比亚迪已经证明，为电动汽车充电所需的时间并不一定比加满油箱更长。现在他们正在解决另一个问题：如何为快速充电器提供足够的电力。

比亚迪在阿布扎比沙漠新建的充电站集太阳能板、电池储能、闪充技术以及用于为汽车接电的机械臂于一体。该公司称该系统无需依赖电网即可运行，有望为那些难以铺设电力线路的地区提供快速充电服务。其原理相当简单：太阳能板发电，电池储存电能，然后充电器将电能输送给电动汽车。

电池辅助充电越来越普遍，因为它能让充电站提供比单纯依靠电网连接所能供应的更多电力，同时还能在用电高峰期减轻电网负担。特斯拉今年早些时候开放的规模最大的超级充电站也采用了太阳能电池板及特斯拉的Megapack电池。Electric Era和Beam Global等公司专门从事电池辅助充电技术。即便那些并非位于沙漠中且没有太阳能电池板供电的比亚迪Flash充电器，也会利用现场储能系统来提升供电能力。

图片提供：比亚迪

比亚迪的T形Flash充电器每个都连接着两块185千瓦时的储能电池，总容量为370千瓦时。这些充电器从电网获取约100至560千瓦的电力，然后再以更高的功率为汽车充电。单根电缆即可传输高达1,500千瓦的电力，若同时使用两根电缆，则传输功率可达1,000千瓦。

如果再加上太阳能板，部分甚至全部电力都可以在现场生成。不过比亚迪并未透露这一新设的沙漠充电站的电池容量或太阳能发电量，因此目前还不清楚仅依靠太阳能，该充电站能够为多少辆汽车充电，或者充电速度有多快。

其充电设备的速度令人惊叹。借助比亚迪最新的1,500千瓦Flash充电器，配备其第二代Blade电池的兼容车型，5分钟内电量可从10%充至70%，9分钟内则可充至97%。

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如今，这种基础设施正走向全球。该公司表示计划到2027年底在全球建立6,000座闪充站，但尚未明确其中有多少座会配备太阳能供电、离网运行功能或机械臂。

欧洲已开始体验比亚迪的闪充技术，意大利、德国、法国和英国均已建成相关站点。加拿大也即将推出。目前该公司在欧洲销售的唯一能充分利用该充电技术的车型是Denza Z9 GT。在一次演示中，这款电动旅行车在6分32秒内从10%电量充至80%，9分22秒时则达到了97%的电量。

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