BYD：Yangwang U9 Xtreme“为纯电动驱动技术设立了新标准”
图片来源：BYD
由中国电动汽车巨头BYD旗下的豪华品牌阳王推出的电动超跑U9 Xtreme，以503.17公里/小时的时速创造了量产车型的新速度纪录。这一成绩不仅超越了该车型此前的496.22公里/小时纪录，也使得电动汽车首次突破了500公里/小时的时速大关。这样的表现得益于发动机、电池、功率电子系统、底盘以及轮胎等方面的全面技术升级。工程师们对原有U9的众多组件进行了改进，使其能够满足极端高速行驶的需求。
据称，其核心在于一款经过全面优化的四电机电动驱动系统。每台电机的功率可达555千瓦（755马力），转速则高达每分钟30,000转。为此，该系统采用了包括定子厚度仅为0.1毫米的“全球最薄的批量生产超级硅钢”、转子强度达970兆帕的超高强度硅钢，以及用于电机外壳的航空级铝合金。这四台电机共同产生的功率超过2207千瓦（3000马力），是现有U9型号功率的两倍多。
U9 Xtreme的功率重量比为每吨895千瓦（1217马力）。e4平台所采用的独立四电机扭矩分配系统负责分配驱动力，该系统能每秒调整每个车轮的扭矩超过100次。它持续监测车辆的行驶状态，即使在高速行驶时也能控制车身的姿态。该系统旨在确保没有车轮打滑或失去牵引力。
一项核心的技术创新便是1200伏特的“超高速平台”。U9 Xtreme是首款采用该技术的量产车型，它能承载高达1000安培的电流。结合经过改进的“Blade”电池，单节电池的功率密度相比800伏特系统提升了170%，从而实现了30C的放电速率。开发者称，这一数值是普通电动汽车电池放电速率的十倍，也是其他电动超级跑车放电速率的两倍。
Blade电池仍采用磷酸铁锂化学成分（LFP），据相关负责人称，其优点在于结构坚固且占用空间小。即便在20%的电量状态下，它仍能提供1800千瓦的功率输出，而最大能量回收率则超过700千瓦。这种能量回收功能可减轻机械刹车的负担，从而在赛道条件下实现更稳定的制动效果。同时，1200伏特的平台在相同功率下，相比800伏特系统，能将热量产生降低多达67%。
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悬挂系统也经过优化，以适应高速行驶的需求。智能车身控制系统DiSus-X采用电子双阀减震器，其阻尼力范围超过12千牛顿，能够在120毫秒内提供高达50千牛顿的主动制动力。该技术可实现车辆四个角落的独立垂直调校，有效抑制加速和制动时的车身晃动。此外，借助该系统，U9 Xtreme在0.3g的加速度下可在弯道中倾斜最多2.43度，从而主动优化轮胎与路面的接触面积。
在轮胎研发方面，扬旺与吉蒂轮胎公司展开合作。他们共同打造出一种专为赛道设计的半光面轮胎，采用了优化的橡胶配方以及特别设计的胎面结构。轮胎与轮毂接合处的螺旋纹设计以及高粘度润滑剂，能够在剧烈加速和制动时降低相对滑移，从而减少扭矩损失和轮胎磨损，提升在极高速度及较大横向加速度条件下的行驶稳定性与可预测性。
比亚迪执行副总裁李斯黛拉认为，这款车的技术发展是电动驱动系统领域的里程碑。谈到其达到的503.17公里/小时的时速时，她表示：“它为纯电动驱动系统设立了新标准，远远超出了其他人可能仅能想象的范畴。”驾驶U9X创造纪录的赛车手马克·巴森格强调：“与专用测试赛道不同，公共道路对车辆的要求完全不同，因此精度、稳定性以及对车辆的信心比以往任何时候都更为重要。”
仰望U9 Xtreme全球限量生产30辆。制造商称：“已有部分客户确定了定制化的配置，目前正处于签约和生产规划阶段。”具体价格尚未公布。
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关于作者
Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。
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