比亚迪正在考虑在葡萄牙建立电池工厂。2026年的汽车出口量目标为180万辆。

比亚迪正在与葡萄牙政府商讨在波尔图马托西尼奥斯的旧加尔普炼油厂址上建立电池工厂的事宜。这一消息由葡萄牙《快报》披露，而比亚迪方面尚未正式予以确认。与此同时，这家中国企业今年第二次上调了其海外销量预期。到2026年，其海外汽车销量预计将达到180万辆，比年初的预测高出近40%。

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波尔图附近的旧炼油厂

据《Expresso》报道，比亚迪正在与葡萄牙政府及AICEP（葡萄牙投资与对外贸易局）进行谈判，一位知情人士称该项目已相当成熟。经济部长曼努埃尔·卡斯特罗·阿尔梅达仅确认与这家中国汽车制造商存在“富有成果的对话”，但未透露其名称。马托西尼奥斯当局表示尚未收到任何正式通知。不过市长路易莎·萨尔盖罗称此类投资是“非常值得欢迎的项目”。

Galp的炼油厂于2021年关闭，其位于大西洋沿岸的场地面积约为240公顷。该市已征用100公顷，40公顷将归波尔图大学所有，另外20公顷将改造成公园。其余部分目前尚未确定用途。据Galp称，拆除工作将持续到2026年底，之后将开始土地复垦。该地点靠近莱肖斯港，而且2028年该国北部将开始巴罗索锂矿的开采，因此部分原材料无需长途运输。

目前尚不清楚BYD在葡萄牙具体将生产什么：电池单体、电池模块还是整套电池包。这家公司什么都能做，因为它既能生产LFP（锂铁磷酸盐）电池单体，也能生产成品电池。其标志性产品是2020年推出的Blade Battery，即采用cell-to-pack技术直接组装而成的长条状扁平电池单体，无需中间模块。第二代Blade电池宣称可在九分钟内将电量从10%充至97%，BYD也为新款Seal 07设定了同样的充电速度。

《Expresso》杂志称，该工厂将为整个伊比利亚半岛供货，包括可能在西班牙建立的BYD汽车工厂。该公司也在考察法国市场，而其首个欧洲乘用车工厂正在匈牙利的塞格德建造。葡萄牙长期以来一直在努力吸引电池产业，中国企业CALB也已计划在那里建立工厂。

海外销量占比已达41.6%

比亚迪品牌与公关部门负责人李云飞就新的预测表示，今年初该公司预计在中国境外销售130万辆汽车。3月底，董事长王传福将这一目标上调至150万辆。9月，德意志银行和花旗银行的分析师在与管理层会面后甚至提出了190万至200万辆的预测。

10月，比亚迪在海外销售了近17万辆轿车和皮卡，较去年同期增长103%。该月的出口额占其总销售额的34.6%。前10个月的累计销量为150.74万辆（同比增长92%），占总销售额的41.6%。2022年这一数字略高于5万辆，2023年为20多万辆，2024年为40多万辆，而2025年则达到了104万辆。

据管理层称，每辆出口到海外的汽车平均能带来约2万元的净利润。比亚迪还在拓展更高端品牌的业务线。Denza Z在英国的售价为142,900英镑，而仰望昂际的善行定云版售价则为208万元，预计将于2027年第二季度开始交付。位于巴西的工厂已经投入运营，匈牙利的组装厂也将在2026年底前启动。此外，比亚迪还在泰国和印度尼西亚开展项目。王传福希望未来中国国内市场的销量能与海外市场持平。比亚迪凭借本土工厂及自建的快速充电网络，有望在海外市场占据优势。

11月9日，比亚迪第1900万辆电动或混合动力汽车——旗舰级SUV方程豹Ti9下线。

编辑部消息：距离180万的目标还差约29.3万辆汽车，这意味着11月和12月每月只需生产约14.6万辆，低于10月的数量。因此，新的目标显得相当谨慎，尤其是与9月银行家们所讨论的190万至200万的目标相比。

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