比亚迪将西班牙列为其新欧洲工厂的优先选址之一
中国汽车制造商进入欧洲的进程正步入新阶段。在多年提升销量并建立商业网络之后，他们现在需要更进一步：在欧陆直接生产汽车。这一策略不仅能降低物流成本和关税风险，还能更贴近客户，更快响应欧洲市场的需求。
比亚迪是大力推动这一转型的制造商之一。这家中国企业正准备在匈牙利的工厂启动生产，同时仍在推进在土耳其的工业项目，不过该项目已出现延误。但他们的雄心不止于此，公司已经在研究何处建立新工厂以提升产能。
就在这里，西班牙的身影出现了。比亚迪执行副总裁李思特拉确认，我国已列入这项新投资的候选名单。她在巴黎车展上的发言表明，该制造商有意把握西班牙市场带来的工业机遇。
管理层还提及了一个重要问题：比亚迪既愿意从零开始建设工厂，也考虑利用现有设施。后者能够大幅缩短建设周期，减少初期投资，并更快开始生产。不过，要找到符合其需求的设施并非易事，尤其是对于那些希望直接掌控大部分生产环节的制造商而言。
西班牙的巨大优势：具有竞争力的电力、可再生能源以及准备充分的工业体系
Stella Li的声明中最值得关注的一点是，她明确指出BYD在做出决策前会首先考虑的因素——电力成本。这位高管表示，在选择新工厂的地点时，拥有具有竞争力的电力价格将是绝对的优先事项。
正是在这方面，西班牙相比其他欧洲国家具有显著优势。近年来，得益于光伏太阳能和风能的迅猛发展，我国电力系统经历了真正的变革。这种发展使得可再生能源的产量不断增加，同时降低了电力生产对化石燃料的依赖。
根据西班牙电力网的数据，2025年可再生能源约占西班牙电力总产量的56.8%，这一趋势进一步巩固了西班牙作为欧洲可再生能源应用最广泛的市场的地位。强大的太阳能发电能力、丰富的风能资源以及日益完善的储能基础设施，为吸引高能耗产业提供了良好的基础。
这会带来经济方面的影响。在太阳能和风能发电量最高的时段，西班牙的批发市场可能会出现极低的价格，甚至在某些时候出现负价格。对于那些能够围绕长期供应合同安排部分生产活动的制造商来说，这种情况颇具吸引力。
当然，批发市场的价格与工厂最终需要支付的价格并不相同。接入电网的成本、费用、签约的电力容量以及能源协议的具体条款都会对价格产生重要影响。不过，通过签订所谓的长期可再生能源供应合同，即PPA，可以为多年的生产成本带来稳定性和可预测性。
对于像比亚迪这样不仅生产汽车，还自行制造电池及众多电子元件的企业而言，这一点尤为重要。能源是影响工业成本的关键因素之一，而在生产数十万台产品时，拥有具有竞争力的能源供应就能带来显著优势。
但西班牙不仅能提供可再生能源。我国还拥有另一项短期内难以复制的优势：一个拥有数十年经验、专业供应商以及完善物流网络的成熟汽车工业。
西班牙是欧洲主要的汽车制造国之一，大众、斯泰兰蒂斯、雷诺、梅赛德斯-奔驰和福特等企业均在当地设有生产基地。围绕这些工厂，形成了一个由各类企业构成的生态系统，它们专门负责生产汽车所需的零部件、电子系统、车身结构、内饰以及众多其他相关组件。
这样的工业体系为任何希望在我国设厂的制造商带来了优势。比亚迪可以找到那些熟悉欧洲行业严格质量标准且经验丰富的供应商，同时还有擅长处理大量出口产品物流运输的企业可供选择。
除此之外，还有充足的合格劳动力，从从事生产和自动化工作的专业操作员，到工业工程师、维护技术人员以及物流专家。数十年来积累的知识储备能够降低新建工厂面临的种种困难。
向电动汽车的转型也在推动新的工业业态的出现。在大众集团推动下，PowerCo在萨贡托建设的巨型电池工厂，以及斯泰兰蒂斯和CATL在萨拉戈萨建立的电池工厂，都在逐步完善原本以内燃机为主的供应链。
尽管这些项目并不能确保比亚迪能够直接获得相关电池，但它们有助于培养该技术领域的供应商、技术服务、专业人才以及相关工业知识。
同样不可忽视的是西班牙的地理位置。巴塞罗那、瓦伦西亚和维戈等港口，再加上通往欧洲其他地区的陆路通道，使得建立国际物流链并向不同市场出口汽车成为可能。对于那些并非仅面向西班牙市场的工厂而言，这无疑是一大优势。
这样一来，各种优势便汇聚在一起，可能对比亚迪具有吸引力：可再生的电力资源、具有竞争力的能源供应条件、成熟的工业经验、专业的劳动力，以及一个正在向新技术发展的供应商网络。
此外，比亚迪并非唯一将目光投向我们国家的中国制造商。奇瑞在巴塞罗那推进其工业项目，拥有MG品牌的上汽集团也在研究在加利西亚地区投资的可能性，而福特与吉利则计划在瓦伦西亚的阿尔穆萨费斯工厂展开合作。这些处于不同发展阶段的项目都反映出各方越来越希望利用西班牙的工业产能。
对比亚迪而言，在欧洲设厂也具有战略意义。欧盟对从中国进口的电动汽车征收的关税改变了竞争格局，而布鲁塞尔正在研究新的措施以推动本地化生产。拥有欧洲工厂能让这家制造商降低部分商业风险，并增强其在被视为发展关键市场的产业存在感。
该公司还在计划大幅扩展其充电基础设施。其目标是在2027年底前在欧洲部署3,000座高功率充电站，这一网络将与其新一代电池以及能够在几分钟内恢复大部分续航里程的车型同步推出。
目前，比亚迪尚未透露正在考虑的西班牙具体地点、可能的投资金额以及该项目将创造的就业岗位数量。关于宣布决策的正式日期也尚未确定。西班牙虽在候选名单之中，但必须与其他能够提供具有吸引力的工业和能源条件的地区竞争。
有趣的是，我国拥有远超廉价土地或政府补贴的竞争优势。可再生能源的发展以及汽车工业的转型，都可以成为吸引高附加值投资的手段。如果比亚迪最终选择西班牙，那将是我们巩固其作为欧洲电动汽车制造中心地位的又一重要一步。