比亚迪、蔚来和吉利不会进入德国联邦国防军的安全区域

那些驾驶比亚迪、蔚来或吉利汽车前往部队的士兵，在部分德国基地必须将车辆停在大门外，然后步行进入。11月10日，《明镜》杂志报道了德国国防军内部有关中国车型清单的传闻。国防部承认确实存在对装有通讯设备与传感器的汽车的限制，但否认这些限制针对特定品牌或某个国家。

据《明镜》报道，这些清单列出了不得进入被划为安全区的设施内的车型。目前尚无人公开这些车型具体是哪些，也不清楚清单上是否还有其他中国品牌。

国防部：关键在于汽车的配置

德国国防部发言人米特科·穆勒在11月11日的政府新闻发布会上解释称，车辆进入的相关规定由当地安全官员决定。视具体地点而定，装有通讯设备的车辆可能无法进入指定区域，但可以停在距离敏感设施较远的停车场。车辆的来源国并不重要。该部门指出，摄像头、麦克风、雷达和超声波传感器都可能构成威胁，因为这些设备都能收集有关车辆周围环境的信息，因此限制措施取决于具体车辆的配置以及所在单位的风险程度。

《斯图加特报》指出，目前尚无人公开提供证据表明这些车辆会将有关德国联邦国防军的情报传递给中国情报机构。因此，这些进入禁令实际上是一种预防措施，以应对可能的监视行为。

波兰、冲绳、捷克炼油厂以及中国的特斯拉

德国并非第一个采取行动的国家。波兰在2月宣布限制在军事区域内使用中国制造的汽车，而且我们的规定还适用于那些能够记录位置、图像和声音的其他汽车，除非这些功能已被关闭。10月，美国军方以安全风险为由，禁止比亚迪汽车进入冲绳的嘉手纳空军基地。

这些限制现已扩展到民用基础设施。2026年3月，出于对网络攻击和间谍活动的担忧，捷克奥伦联合石油公司关闭了四家生产中国制造汽车的工厂，其中包括位于利特维诺维和克拉卢佩的炼油厂。

中国对特斯拉也采取了完全相同的措施。2021年，由于摄像头的原因，特斯拉汽车不得进入部分军事和政府设施；中国气象局要求员工不要购买特斯拉，现有车主则必须将车辆转卖给他人。2024年7月，随着特斯拉通过中国的数据安全评估，江苏省也允许政府机构购买Model Y，这些禁令才被解除。

比亚迪在德国发展势头强劲，蔚来则几乎消失

2026年10月，比亚迪在德国注册了5173辆新车，较上一年（3353辆）增长了54.3%。1月至10月期间，该公司在德国累计注册了47961辆汽车，较2025年同期增长了216.1%，这些数据涵盖了电动汽车和插电式混合动力车。对于这家最近第二次上调中国以外地区销售预测、将2026年的目标定为180万辆汽车的公司而言，德国显然是其重要市场。

10月，蔚来在德国没有注册任何新车，而上一年在那里则售出了16辆汽车。

在十个月的时间里，威廉·李的品牌在德国仅获得了20项注册，比上一年减少了91.2%。而吉利在德国的布局则广泛得多：除了自己的品牌外，还拥有沃尔沃、极星、领克、极氪和路特斯，并与梅赛德斯-奔驰共同拥有Smart品牌。该部门并未说明这些军事清单中是否包含上述任何品牌。

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