宝马：南卡罗来纳州新工厂将生产iX5的电池

宝马在美国南卡罗来纳州开设了伍德拉夫工厂，并在那里开始第六代高压电池的批量生产。这些电池将被送往约24公里外的斯帕坦堡工厂，那里将生产首款在美国制造的纯电动宝马车型iX5。

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宝马于2023年6月为伍德拉夫的电池工厂举行了动工仪式。2025年7月，该公司展示了如何通过在巴伐利亚的试点工厂，为在五个地点的Gen6电池实现批量生产做准备。当时，在慕尼黑机场附近的哈尔贝格莫斯试点工厂所制定的组装流程，旨在为南卡罗来纳州的工厂提供参考。根据宝马方面的消息，2026年11月13日，伍德拉夫工厂正式投入运营，目前该工厂已开始批量生产。

用于斯帕坦堡生产的iX5的电池

伍德拉夫距离宝马在斯帕坦堡的工厂约15英里，即24公里左右，据该公司称，该工厂是宝马集团规模最大的生产基地。新款iX5所使用的第六代高压电池就在那里生产。据宝马介绍，这是该品牌首款在美国制造的纯电动车型，未来还将有更多此类车型问世：根据生产负责人雷蒙德·维特曼的说法，宝马计划在斯帕坦堡到2030年至少生产六款纯电动车型。据斯帕坦堡宝马制造公司总裁兼首席执行官罗伯特·恩格尔霍恩称，伍德拉夫生产的电池将为下一代纯电动X系列车型提供动力。

宝马在6月推出了iX5 60 xDrive版本，其功率为425千瓦（578马力），电池净容量为141千瓦时，根据WLTP标准，续航里程可达845公里。宝马当时宣布该车的预订开始时间为2026年10月8日，预计将于2027年初上市销售。

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五个Gen6生产基地，电池由供应商提供

宝马在五家按照“就近生产”原则建在汽车工厂附近的新型工厂中组装Gen6电池。匈牙利德布勒森的工厂自2025年10月起开始批量生产，下巴伐利亚的伊尔尔巴赫-施特拉斯基尔亨以及中国沈阳的工厂则从2026年10月开始生产。伍德拉夫成为第四家生产该电池的工厂，墨西哥的圣路易斯波托西工厂预计将于2027年投入运营。据维特曼称，宝马如今已在欧洲、亚洲和北美建立了电池组装工厂，这为在三大洲生产新一代电动汽车奠定了基础。

据宝马称，与上一代电池相比，Gen6圆形电池的能量密度将提升20%以上。充电时间预计可缩短30%，续航里程则可增加30%，具体提升幅度还会因车型不同而有所差异。这些电池单元并非在伍德拉夫工厂生产，而是由遵循宝马标准生产的电池制造商供应。公告中并未提及为伍德拉夫工厂供应电池的制造商是谁。11月9日，宝马曾宣布，LG能源解决方案公司计划从2020年代末开始，从美国工厂为Gen6电池供应电池单元。

借助人工智能与虚拟现实技术进行组装培训

圆柱形单体电池会直接以“电池直装”方式集成到电池组中，无需使用模块。货物到货后，工厂会首先检测电池的电压等参数。随后，这些电池会与冷却装置一起组合成电池簇。电池簇及电池接触系统会通过激光进行清洁和焊接，每道焊缝都会经过检查。之后，泡沫材料会将所有组件连接成一个整体，再对外壳进行封闭、密封和铆接处理。最后，工厂会安装中央控制单元——能量主控器。每块电池在运往斯巴达堡之前都会经过最终检测。

在伍德拉夫工厂，有300多名员工和约250台机器人正在工作。据宝马公司称，所有生产环节都受到监控并记录下来，专门开发的AI助手和智能体会对这些数据进行分析。该公司表示，其目标是实现无缺陷的生产。在工厂投入运营之前，设备的数字孪生模型和虚拟现实应用就已用于规划工作。此外，所有生产岗位的员工都要接受VR培训，在虚拟的生产线模拟环境中练习操作流程。

从动工到量产，历时近三年

该工厂于2023年9月开始建设。2024年9月，宝马在建设期间便已开始安装生产设备，2025年夏季则生产出了首批测试用及预量产电池。从动工到实现量产共耗时三年多。恩格尔霍恩指出，宝马曾宣布将在2026年底在美国生产纯电动车型。该声明并未提及投资金额及生产能力的相关信息。

二次材料与可再生能源

据宝马称，iX5所使用的Gen6电池中含有大量钴、锂和镍等二次原料。该公司表示，在正负极材料的制备以及电池生产过程中均采用了可再生能源。据宝马介绍，伍德拉夫工厂在正常运营时无需使用化石燃料，厂内的运输车辆则使用氢气作为动力。

对于新款Gen6电池，大家在日常使用中更看重什么：更长的续航里程还是更短的充电时间？

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