宝马i3 50 xDrive在不到三小时的充电时间内即可行驶5,886公里

宝马高效动力团队在Paneuropeana项目中对新款宝马i3 50 xDrive进行了全面的长途测试。这条由拉斐尔·德·梅斯特雷创建的测试路线，在汽车行业被视为衡量电动汽车实际效率、充电速度以及实际长途行驶性能的严格标准。

规定的总路线贯穿整个欧洲大陆，连接着欧洲大陆上最北端的可达点——挪威北角的71° 10′ 21″北纬，以及欧洲大陆最南端的点——西班牙塔里法的36° 0′ 23″西纬。

图集：驾驶宝马i3 50 xDrive从北角到塔里法

在行驶过程中，重点并非追求最高车速，而是根据天气状况、地形条件以及高速公路、国道和城市道路上的实时交通状况等外部因素，对充电基础设施和路线规划进行最佳调整。

在测试行驶过程中，BMW i3 50 xDrive共穿越了8个欧洲国家，总行驶距离恰好为5,886.7公里。纯驾驶时间为3天2小时41分钟，对应的实际平均速度为79.7公里/小时。整个行程中的平均能耗为每100公里12.5千瓦时。

在充电站停留时间不足三小时

这一实际油耗数值远远低于根据WLTP测试标准得出的i3每100公里的综合标准油耗，后者为13.4至18.0千瓦时。在仅使用公共高性能充电站的条件下，所有必要快速充电过程的总耗时为2小时45分钟54秒，平均充电功率为275千瓦。由此，这款测试车辆将2017年创下的里程纪录打破了7个多小时。

从北极圈到塔里法，驾驶BMW i3 50 xDrive

图片来源：BMW

测试时，该车辆由一名工程师驾驶，同时有一辆结构相同的车型以及一辆BMW iX3 50 xDrive作为陪跑车辆。所有参与测试的车辆在硬件和软件方面均完全符合常规量产版本的标准。

此次测试所用的车辆基于新世代平台打造，采用了第六代BMW eDrive技术。其驱动系统在前轴和后轴各配备一台电动机，构成四轮驱动系统，系统功率为345千瓦（469马力），最大扭矩为645牛米。该车辆从0加速到100公里/小时仅需4.7秒，最高时速可达200公里/小时。

这款基于锂离子技术的高压电池组拥有108.7千瓦时的可用能量，遵循“电芯直接集成至电池包”以及“电池包直接集成至车身结构”的设计理念。根据WLTP标准，其最大续航里程可达912公里。得益于改进的800伏车载电网，该电池组可支持高达400千瓦的直流充电功率，因此在合适的快速充电站，仅需10分钟即可为车辆补充足够能量，使其续航里程达到423公里。

宝马i3 50 xDrive从北极圈行驶至塔里法

图片来源：宝马

除了在功率电子和电池化学领域取得的进展外，EfficientDynamics计划中的空气动力学与机械优化措施也为提升车辆的整体效率做出了贡献。宝马i3 50 xDrive的空气阻力系数为0.21，这一数值的实现得益于其配备的19英寸M型空气动力学轮毂。所安装的轮胎其滚动阻力比欧盟A级轮胎标签的参考值低14％。

此外，与上一代驱动系统相比，电动机的内部能量损耗降低了40%，而所使用的圆形电池的体积能量密度则比现有的棱柱形电池提高了20%。在减速时，中央控制系统通过电动机承担超过95%的制动功能，从而使大量动能被回收至高压储能系统中。

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