宝马：未来电池也将由三星SDI和LG供应

宝马为第六代高压电池又选择了两家电池供应商：三星SDI将从2020年代末开始从欧洲供货，LG能源解决方案则从美国供货。这两家公司都将通过其所在地区的现有工厂为宝马供应电池。

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宝马在三星SDI的电池电芯方面已有使用经验。2018年，该品牌利用三星SDI改进后的电芯将首款宝马i3的电池容量提升至42千瓦时，同时并未改变电池的尺寸。对于将搭载在新一代车型上的新电池系列，这家韩国电池制造商再度承担了供应任务。11月9日，宝马宣布已为第六代高压电池（Gen6）选择了额外的电池供应商。

三星SDI负责欧洲市场，LG能源解决方案负责美国市场

据称，三星SDI将负责向欧洲供应电池，LG能源解决方案则负责美国市场。根据公告，两家制造商都将在2020年代末开始从各自所在地区的现有工厂为宝马供货。宝马并未透露这些工厂的具体名称以及约定的供应数量。这样一来，宝马在未来为Gen6电池采购电池时，将来自三家供应商：CATL、EVE Energy和三星SDI。公告中并未提及美国的其他供应商。

宝马将这一举措的理由归结为“本地化采购”原则：零部件应尽可能在汽车制造地所在的地区采购。据宝马称，这能缩短运输距离并提高供应稳定性，而完善的供应商网络则能让企业更具抗风险能力和灵活性。采购负责人尼古拉·马丁表示，宝马希望在整个价值链中尽可能实现本地化运营，并通过新的合作伙伴关系加强欧洲和美国的价值创造。

据宝马称，高压电池会影响电动汽车的关键性能，如续航里程和充电速度。Gen6电池采用圆柱形电芯，可通过“电芯直装”技术直接集成到电池系统中，无需中间环节。根据宝马此前的说法，与上一代产品相比，第六代电芯的能量密度将提升20%以上，同时充电速度和续航里程也可提高30%。

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在五家电池工厂生产

这些电池电芯将在宝马在汽车工厂附近新建的五家工厂中进行组装，这五家工厂分别位于下巴伐利亚州的伊尔尔巴赫-施特拉斯基尔亨、匈牙利的德布勒森、中国的沈阳、美国的伍德拉夫以及墨西哥的圣路易斯波托西。早在2025年7月，宝马就已展示了如何通过巴伐利亚州的试点工厂为这五地开展Gen6电池的批量生产做准备。通过与当地的电芯供应商合作，旨在缩短电芯制造商、电池工厂与汽车工厂之间的运输距离。

宝马称电池生产的本地化是一个高度复杂的流程，需要巨额投资，且要求电池制造商在当地设立工厂。据该公司表示，从长远来看，其目标是建立区域性的电池生态系统，为此将具有吸引力的投资环境以及政策层面的可行指导视为必要条件。宝马高压电池采购与质量负责人亨德里克·朗表示，通过合作伙伴网络可以实现具有韧性、灵活性且具备竞争力的电池供应。

巴伐利亚州的电池自主研发与回收

宝马并不自行批量生产电池电芯，而是按照自身标准委托合作伙伴生产。该公司在慕尼黑的电池电芯能力中心（BCCC）致力于研究新的电芯技术，而在帕尔斯多夫的电池电芯制造能力中心（CMCC）则致力于探索如何以高质量且低资源消耗的方式生产这些电芯。该中心还会制造并测试接近量产标准的电芯。据朗格表示，这些能力中心有助于推动技术发展，并使宝马能够与合作伙伴平等交流。

在萨尔钦新建的电池回收能力中心（CRCC）中，宝马通过直接回收的方式获取原材料，并将其重新投入生产流程。该工艺无需经过化学或热处理，仅需通过机械方式分解电池制造过程中的废弃物及整个电池。该中心由宝马与Interzero集团共同成立的Encory GmbH负责建设与运营，而回收工艺的知识产权则归宝马所有。

在购买电动汽车时，电池电芯的制造商以及生产地对您来说重要吗？

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