电动汽车领域，中国发展放缓，欧洲则占据领先地位

电动汽车正在改变全球格局，市场重心也在随之转移。10月，欧洲的电动汽车销量增长了36%，而中国则在数月增长后首次出现下滑。

全球范围内，电动汽车及插电式混合动力车（BEV和PHEV）的销量为209万辆，较2025年10月增长了8%。但还有另一个值得关注的数据：中国新能源乘用车的出口量已达到58.2万辆，甚至超过了9月创下的纪录。

总而言之，电动汽车领域的竞争正在多个层面展开：欧洲加快发展步伐，中国则着力出口，而中国以外的许多市场也再度出现增长势头。

全球电动汽车销量达209万辆

根据Benchmark的预测，2026年前十个月的累计销量已达1750万辆，较2025年同期有所上升。9月的月度销量为215万辆。10月销量略有下降，但并未改变整体趋势。

在这组总体数据背后，不同地区的表现各异。欧洲市场持续加速发展，弥补了中国市场的部分放缓。除中国、欧洲和北美之外的其他地区则呈现出两位数的增长势头，其对整体销量的影响越来越大。

通过对比年初至今的走势，可以更直观地了解各地区对全球总销量的影响程度——2026年全球电动汽车销量数据便能体现这一点。

2026年第一季度结束时，纯电动车的销售速度加快，欧洲主要国家的市场也呈现出积极态势

图片来源：TheICCT

欧洲：电动车销量增长36%

10月份，欧洲的电动车注册量达到51万辆，较去年同期增长36%。前十个月的累计注册量则为450万辆，比2025年同期高出31%。这是欧洲市场长期以来未曾见过的增长速度。

在这36%的份额中，实际上存在着两种截然不同的增长速度。纯电动汽车的同比增长率达49%，几乎独自推动了整体数据的上扬。而插电式混合动力车的增长幅度仅为7%：这一增速表明，欧洲市场的增长主要体现在纯电动汽车方面，也就是那些没有内燃机、依靠电池驱动的汽车。

与上一季度相比可见，秋季的增长并非孤立现象，而是数月来已有趋势的延续：这反映了2026年初欧洲电动汽车市场的运行状况。

为何中国出口会影响全球整体表现

中国出口纪录绝非无关紧要的细节。随着国内市场增长放缓，中国汽车制造商正将越来越多的产品销往海外，包括欧洲。这也是中国车型在欧洲市场持续增多的原因之一，2026年夏季的欧洲销售数据也印证了这一趋势。

10月的市场状况显示，全球市场仍在持续发展，但与一年前相比已出现不同的平衡格局。除了欧洲市场以及中国的出口能力外，那些首次引入电动汽车的新市场也日益重要。

阅读更多