奥迪将电动版A4的投产时间推迟了约一年，原定生产启动时间为2028年。

奥迪将首款全电动A4的上市时间推迟了大约一年。这一消息由英国《Autocar》杂志根据公司内部人士透露而得知。这款轿车原定于2028年在英戈尔施塔特的总部工厂投产，按照新计划则要到2029年左右。推迟的原因有三：大众集团糟糕的财务状况、SSP平台软件的延迟，以及奥迪自身要求的结构改动。

这款电动A4将与新款宝马i3以及奔驰电动C级车竞争，后两者已在欧洲上市。目前取代A4的奥迪A5最多仅提供插电式混合动力版本。

奥迪希望保留燃油版A4的内饰设计

SSP（可扩展系统平台）本应为该集团的电动轿车提供统一的架构。然而奥迪要求为前后排乘客设置独立的脚部空间，而非像许多从一开始就作为电动车设计的汽车那样采用完全平坦的底盘。据《Autocar》的消息人士透露，这是为了保持A4多年来一直备受赞誉的驾驶舱布局、方向盘位置以及车内比例。这意味着所有基于SSP平台的轿车在车身下部结构上都将发生重大变化。

第二个变化涉及电气系统。与特斯拉Cybertruck类似，其配备的辅助设备将以48伏电压运行，而非最初计划的12伏电压。更高的电压使得可以使用更细的电线，并安装性能更强的计算机。

SSP：2026年的计划，尚未有量产车型

基于SSP平台的首批车型本应在2026年下线，但至今仍未有任何量产车型问世。

问题不仅存在于奥迪。同样基于SSP平台的大众ID. Golf也面临延期，因此该品牌在本世纪末前仍将沿用现有的电动车型阵容。集团不得不放弃部分雄心勃勃的计划并削减开支，同时还难以维持自身的成功势头。大众的廉价电动车型在欧洲销量良好，工厂产能已不堪重负，但该集团依然能从内燃机汽车上获得更多利润。

在其他事务上，电子化相关议题也再次被提上管理层议程。10月底，《Manager Magazin》报道称，大众正在考虑为下一代大众、斯柯达和Cupra车型中的约75%采用小鹏的CEA架构。当时这还只是待评估的方案，并非最终决定。

关于电动A4的新上市时间，目前只是Autocar发布的非官方消息。因此，这款轿车最早也要在十年末才会登陆欧洲各地的展厅，包括波兰。

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