乌克兰的冲突引发了新的线束短缺问题。

来自乌克兰的线束短缺问题再次扰乱了欧洲的汽车生产。宝马不得不取消多个工厂的生产班次，而斯柯达受影响的车型包括电动版Enyaq和Elroq。

在斯柯达，线束短缺同样影响了姆拉达博莱斯拉夫工厂的Enyaq和Elroq车型的生产。

图片来源：斯柯达

目前的供应问题似乎源于俄罗斯对德国供应商Kromberg & Schubert在乌克兰的工厂的袭击。这是《商报》援引行业消息人士的报告所指出的。宝马已确认零部件供应出现短期短缺并因此调整了生产计划，但未透露具体供应商及受影响的零部件。

在宝马，雷根斯堡、莱比锡和牛津的工厂都受到了影响。在雷根斯堡，X1、X2及其电动版iX1、iX2等车型在此生产，目前生产已恢复。莱比锡预计也很快会恢复正常运营。不过，牛津的迷你车工厂恢复生产可能需要更长时间。这三家工厂的生产积压程度目前尚不清楚。

斯柯达也经历了数周的供应短缺。据媒体报道，公司的加班班次和夜班数量都被削减。受影响的车型包括电动车型Enyaq和Elroq（德国市场），以及Kodiaq。本周，斯柯达宣布生产已恢复正常运转。

Kromberg & Schubert在乌克兰设有工厂，包括位于日托米尔和卢茨克附近的工厂。近几个月来，日托米尔工厂多次遭到袭击，生产设施和基础设施遭受严重破坏，导致暂时停产。10月中旬，卢茨克工厂也在一次袭击后暂停了生产。据乌克兰新闻机构Interfax报道，该工厂为宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等汽车制造商提供零部件。

梅赛德斯-奔驰目前尚未出现生产中断的情况。奥迪和保时捷的工厂也同样没有报告任何问题。短缺问题解决缓慢，部分原因在于线束本身的特性。线束是为特定车型及其配置量身定制的，会在车身制造初期就安装到位。因此，要建立新的生产基地，不仅需要足够的产能，还需合适的设备、受过培训的员工，以及相关汽车制造商的批准。

2022年线束问题已对汽车制造商造成影响

2022年春季俄罗斯发动入侵后不久，由于乌克兰无法供应线束，多家欧洲汽车制造商的生产被迫中断。宝马旗下位于慕尼黑和丁戈尔芬的工厂停产，雷根斯堡和莱比锡的工厂也受到影响。迷你车的生产在牛津同样暂停。大众集团位于茨维考和德累斯顿的MEB工厂也因线束短缺而暂时停止运营。

随后，各制造商和供应商开始在乌克兰以外地区扩大产能，包括北非。然而，这些替代生产基地也并非不会受到干扰。春季时，严重的洪水损毁了摩洛哥的一家Kromberg & Schubert工厂。据媒体报道，这影响了不来梅工厂的梅赛德斯GLC电动车的生产，直到梅赛德斯从其他地区获得供应后才恢复生产。

再次出现的短缺状况凸显了为复杂的车辆电气系统保障供应链的困难。在多个地点同步生产相同的线束虽可降低依赖性，但必然会增加制造商和供应商的成本与工作量。