用玻璃铺设道路：美国半个世纪前的一项实验，数十年后再度被复制

2026年11月14日 12:00

更新时间：

2026年11月14日 12:00

那些被丢进垃圾场且无法再利用的数百万瓶玻璃瓶该何去何从？20世纪70年代初，美国找到了一个出人意料却又行之有效的解决方案：将它们粉碎后用于铺设道路。这一理念被称为玻璃沥青（由英文单词glass“玻璃”和asphalt“沥青”组合而成），让日常垃圾变成了铺设街道的材料。

最早有记录的实验之一发生在1970年10月26日，地点是加利福尼亚州的富勒顿。当时，人们在富勒顿航空工业园的一处街道上铺设了混合材料，这种材料包含了从碎玻璃瓶中提取的玻璃碎片。在测试中，这条道路的一部分使用了这种新材料，另一部分则使用了传统沥青，以此比较两种材料的性能。

该配方并非简单地将玻璃碎片与沥青混合，根据美国环境保护局（EPA）的技术报告，所使用的混合物中含有63%的碎玻璃、36%的岩石粉以及1%的水合石灰，此外还有沥青粘合剂。其目的是验证玻璃废料是否可以替代部分用于铺设路面的传统材料。

在三十多个地点进行的测试

但富勒顿的案例并非唯一，也不是首例。早在几个月前的1970年7月，密苏里-罗拉大学就用含有回收玻璃的混合物铺设了一条道路。两年后，该路面的整体状况相当良好，抗滑性能也被认为处于合适水平，而出现的缺陷则被归因于道路基层的问题。

然而，加利福尼亚州的检测结果则不那么令人乐观，因为1972年3月的一次检查发现，路面出现了严重损坏，表现为材料流失、玻璃碎片散落以及坑洼出现。研究人员将大部分损害归因于在一个异常严寒的冬季里，装有钉胎的车辆大量行驶，同时也指出了压实程度不足以及沥青用量可能不够的问题。

尽管存在这些困难，这一理念并未消失。据美国联邦公路管理局（FHWA）的记载，那些年间在美国和加拿大约33个地点进行了相关试验。内布拉斯加州的奥马哈也是重要的试验地之一：1971年8月，该市利用市民回收的玻璃为市中心的一个街区铺设了路面。

此后的几十年里，这类试验仍在继续，遍布美国各地且持续不断。从70年代中期到80年代中期，巴尔的摩至少有17条街道的路面使用了回收玻璃。在纽约，1990年至1995年间约有225,000吨玻璃被用于道路重铺工程。

一种存在些许缺陷的混合物

问题出现在转向规模更大的项目时，这迫使人们解决诸多难题。其中最主要的便是粘附性问题，因为水分可能会导致沥青与玻璃颗粒分离。此外，路面的磨损、抗滑性能，以及表面在阳光或路灯照射下可能产生的反光现象也令人担忧。

1990年，弗吉尼亚州交通研究委员会发布的一份报告指出，在受控条件下，可以在沥青混合料中加入5%至15%的小比例玻璃。不过该报告也提醒，将其用于基础设施的其他层面，如填充料或粒状基层，可能更为合适。此外，粉碎和运输这种材料的成本也会影响其可行性。