乌克兰的战事再次导致电缆供应紧张。

乌克兰电缆短缺问题再度影响欧洲汽车生产。宝马不得不在多个工厂削减工时，而斯柯达的Enyaq和Elroq等电动车型也受到了影响。

电缆短缺问题使得斯柯达的Enyaq和Elroq车型生产受阻。

图片：斯柯达

目前的供货问题显然源于俄罗斯对德国供应商Kromberg & Schubert在乌克兰工厂的袭击。《商报》援引行业消息人士的话报道了这一情况。宝马方面虽承认短期内存在零部件供应紧张的问题，从而导致生产调整，但并未透露供应商名称或受影响的零部件种类。

宝马在雷根斯堡、莱比锡和牛津的工厂受到了影响。在雷根斯堡，X1、X2及其电动版本iX1和iX2等车型在此生产，目前生产已恢复。莱比锡预计也将很快恢复正常生产。而牛津的迷你车型工厂则可能需要更长时间才能恢复。目前尚不清楚这三个工厂的生产延误程度究竟有多大。

在斯柯达，生产瓶颈也持续数周影响正常运营。据媒体报道，公司的加班班次和夜班数量均受到限制。受影响的车型包括Enyaq和Elroq等电动车型以及Kodiaq。据斯柯达称，本周起生产已恢复正常。

Kromberg & Schubert在乌克兰拥有位于希托米尔和卢茨克的工厂。过去几个月里，希托米尔的工厂多次遭到袭击，由于生产设施和基础设施遭受严重破坏，该工厂一度停产。10月中旬，卢茨克的工厂也在一次袭击后停止了运营。据乌克兰新闻机构Interfax报道，该工厂为宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等品牌供货。

梅赛德斯-奔驰目前并未报告任何生产故障。奥迪和保时捷的工厂也不存在生产受影响的情况。之所以这些瓶颈难以快速解决，还在于线束本身的设计。线束是针对特定车型及其配置精心设计的，并且会在车身制造早期就安装到位。因此，要建立替代生产场所，不仅需要空闲的生产能力，还需合适的生产设备、受过培训的员工，以及汽车制造商的批准。

2022年汽车制造商就已面临线束问题

2022年春季俄罗斯发动侵略战争后不久，由于乌克兰无法供应电缆束，多家欧洲汽车制造商的生产陷入停滞。宝马当时暂停了慕尼黑和丁戈尔芬的工厂生产，雷根斯堡和莱比锡的工厂也受到影响。牛津工厂的迷你车生产同样中断。大众集团则因缺乏电缆束，茨维考和德累斯顿的MEB工厂一度停产。

随后，制造商和供应商在乌克兰境外建立了额外的生产设施，包括在北非。但这些替代地点也无法完全避免故障。今年春季，严重的洪水损毁了克龙伯格与舒伯特在摩洛哥的工厂。据媒体报道，这导致了不来梅工厂的梅赛德斯GLC电动车型生产受到影响，直到梅赛德斯通过其他生产基地确保了供应。

这些再次发生的停产事件表明，为复杂的车载电气系统保障供应链是多么困难。在多个地点同步生产相同的线束组合或许可以降低依赖性，但当然也会增加制造商和供应商的成本与工作量。