Alpine A290 GTS测试：有趣到让人想要更强的动力
其实我们早就想发布这款Alpine A290 GTS的测试内容了。但由于我们先将其用于电视节目《最美道路》的拍摄，因此这段视频的发布不得不推迟。而等待是值得的，因为这款Alpine显然是一款极具驾驶乐趣的电动小型跑车，拥有出色的底盘性能，似乎还亟需更强的动力。
令人愉悦的复古风格
雷诺早已掌握了如何让经典车型名称重新焕发生机的方法。雷诺5或许就是最好的例证。随着新款Twingo和雷诺4的推出，这家法国品牌仍在延续这一成功。但Alpine通过A290做出了不一样的尝试——它将雷诺5那迷人的外观与更为严肃的运动特质相结合。
而它的外观确实很有效。我们经常会被那些赞叹A290的人搭话。不仅是汽车爱好者，就连路过的行人也会被其设计所吸引。在如今这个时代，这已经相当难得。许多新款电动汽车都试图通过炫目的灯光、大型屏幕或惊人的尺寸来制造震撼效果，而这款小巧的阿尔派恩仅凭其外观就足够吸引人。
尽管与雷诺5的相似之处一目了然，但阿尔派恩还是做了不少改动。车身更宽，轮拱更为粗壮，几乎每一个可见的细节都有独特的造型设计。就连车门把手和尾灯也有所不同。最终打造出的一款紧凑型电动汽车，从几乎任何角度看都显得格外迷人。
在古老拉力赛赛道上测试Alpine A290 GTS
为了初步了解这款车，我们来到了利古里亚大区的圣雷莫山区。这里曾是著名的圣雷莫拉力赛比赛场地。狭窄的道路、急转弯以及巨大的海拔差异，为展现汽车的竞技性能提供了绝佳的环境。
在Alpine A290 GTS上，这些性能表现得相当出色。仅仅行驶几公里后，就能感受到其转向的直接性与精准度。方向盘厚度适中，握感极佳，还能方便地根据驾驶者的需求进行调整。运动座椅也同样值得称赞——它们能提供足够的支撑，而且还能调整到非常低的姿势。对于电动汽车而言，后者并非理所当然，因为电池组通常会占据底盘下的空间。
整个座椅布局十分合理。驾驶者能以理想的位置坐在方向盘后，所有重要操控装置都在触手可及之处，同时立刻能感受到Alpine这款车是为热爱驾驶的人打造的。方向盘上还有按钮，可用于调整能量回收模式或临时提升动力输出。不过，最精彩的部分还在后面。
更具承载能力的底盘
一旦车速提升，Alpine A290 GTS便展现出其最出色的优势。车身显得极为坚固，前轮的抓地力极强，而转向系统则能让驾驶者更有信心地精准操控车辆通过每一个弯道。
悬挂的调校也非常出色。A290的支撑性很强，但并不过于硬挺。你能感受到车轮下方的路况，不过并不会因为每一处颠簸就立刻让背部感到压力。底盘能将车轮牢牢固定在地面，同时为驾驶员提供足够的信息，便于操控车辆。
此外，Alpine还巧妙地调校了电子稳定系统。当你充满激情地驶入弯道时，会发现车辆后部会有些许跟随动作，有时甚至会暂时减轻内侧后轮的负荷。这为A290赋予了一种活泼的特性，而这种特性在绝大多数电动汽车中都是难以见到的。
正是在那里，你才会发现这款Alpine其实有多出色。它的底盘显然能够承受更高的功率。事实上，在经历几段激烈的转弯后，你会希望它能有更多的马力。并非因为现有的220马力不够，而是因为汽车的其余部分给人的信心实在太过充足。
为何220马力仍显不足
Alpine A290 GTS配备了一台输出220马力、300牛·米的电动马达，因此它仅需6.4秒即可从0加速到100公里/小时。这个速度绝对不算慢，在城市道路上几乎不会感到性能不足。但若在充满挑战的山区道路上真正考验这款Alpine，就会发现其传动系统所激发的激情远不及底盘那样强烈。
这使得它与兰西亚Ypsilon HF的对比变得有趣。后者与阿尔法·罗密欧Junior Veloce以及阿巴特600e一样，拥有280马力的动力以及机械式限滑差速器，这有助于在急转弯时强劲加速时将动力有效传递到路面上。
阿尔派恩则没有这样的机械式限滑差速器，而且功率还低60马力。即便如此，它的驾驶体验依然非常出色。当竞争对手主要依靠强劲的动力总成来取胜时，A290则凭借精准的操控性与均衡的驾驶感受令人信服。它的驾驶乐趣不在于惊人的加速度，而在于车辆对驾驶员指令的反应方式。阿尔派恩的表现如此出色，以至于让人只想要更多。
请选择220马力的版本，而非普通GT版本
Alpine A290提供180马力或220马力两种配置。如果更看重外观设计，功率较低的GT版本也已足够使用。但对于喜欢运动驾驶的人来说，我们无疑会推荐选择220马力的版本——多出的40马力更符合这款车的特性。
在荷兰的售价表中，我们的GTS标价为45,200欧元，这一价格远高于普通的A290 GT，后者的起售价为39,200欧元。当然，那些更追求更高性能的人也可以选择GT Performance版本，它同样拥有220马力的动力，起售价为42,400欧元。
GTS还配备了更豪华的内饰，包括高级皮革座椅以及更完善的音响系统。这使得它成为一款极具吸引力的完整车型，不过对于一款长度还不到四米的电动掀背车来说，其价格确实相当高昂。
该车的电池组容量为52千瓦时，根据WLTP测试标准，其最大续航里程可达365公里。快速充电的最大功率为100千瓦。这些数据或许无法让阿尔派恩在当前的电动车型中脱颖而出，但这也并非它最大的优势所在。
稍微好一点的隔音效果也不错
那它完全没有缺点吗？当然有。Alpine显然试图控制车辆的重量。从车门上就能看出这一点——开关门时的声音并没有达到同价位车型应有的稳固感。
此外，轮拱也会让大量噪音传入车内。你能清楚地听到轮胎和悬挂系统的工作声，尤其是在路况较差的道路上。这虽然为车辆增添了特色，但更好的隔音效果会提升日常驾驶的舒适度。
另一方面，Alpine没有犯将运动性等同于极硬悬挂系统的常见错误，这点很值得肯定。A290依然保持着足够的舒适性，同时又能让你准确感知车辆底下的动态。
如此迷人，让人只愿拥有更多
在旧桑雷莫拉力赛道上行驶两天后，我们终于明白为何如此多人对这款阿尔派恩汽车如此着迷。它的外观足以吸引目光，但真正的独特之处在于驾驶体验——转向精准、车身稳固，还能让驾驶者全程沉浸在驾驶乐趣中。
最近我们甚至遇到一位驾驶宝马7系的人，他正在认真考虑换购阿尔派恩A290 GTS。这听起来像是个惊人的选择，但在了解这款车之后，我们其实能理解他的决定。毕竟，当紧凑型的阿尔派恩就能带来如此多的驾驶乐趣时，拥有一辆庞大沉重的豪华车又有什么意义呢？
Alpine A290 GTS证明了，无需300或400马力的动力就能带来极佳的驾驶乐趣。凭借出色的底盘、精准的操控性以及活泼的特质，它总能为我们带来愉悦的驾驶体验。不过我们还是希望Alpine能进一步提升其动力输出。并非因为现有的220马力不够，而是因为这款小巧的法国车显然还有更大的潜力可挖。实际上，我们已无法再给予它更高的赞誉了。