Aion V评测：来点不一样的内容吧
5分中的3.5分
评价
与众不同
Aion V与大多数其他中国C级SUV有着显著差异，而更出色的续航里程和驾驶体验让它显得更为出色。
★★★★★
可能很多人没听说过Aion V，但我敢打赌有不少人能猜出它是什么。
没错，它是一款价格合理的中国电动家庭SUV。不过，或许它还有更多值得关注的特点。
Aion是进入英国市场的又一家新品牌，旨在利用我们严格的电动汽车指标以及较低的进口关税优势。目前该品牌在两个最大的细分市场推出了两款车型——Aion V主打C级SUV市场，而Aion UT则征战竞争激烈的超小型车市场。
Aion V的售价在3万英镑左右，配备大量舒适配置，空间也足以满足普通家庭的需求，其竞争对手包括吉利EX5、长安深蓝S05，以及斯柯达Enyaq、福特Explorer等传统品牌汽车。
竞争确实非常激烈……
设计与内饰
Aion V确实能立刻脱颖而出，不过可能并非米兰、上海和广州那些设计机构所期望的那种风格。
它至少与莱帕斯、吉利、比亚迪等品牌常见的设计风格不同，但也显得颇为独特。
它那方正的造型、奇怪的棱角以及有趣的矩形“赛博龙爪”状灯饰，让人隐约联想到20世纪80年代人们对21世纪20年代的想象。虽然外观不算美观，但至少能让人在众多车型中一眼认出它。
所有车型都配备19英寸合金轮毂、镀铬色车顶行李架，以及位于下格栅处的主动式空气动力学挡板，有助于提升效率——详情稍后介绍。
初次接触时，其内饰显得缺乏独特性。巨大的中央屏幕、两个手机槽以及中控台上的几个杯架，这种布局让人感觉十分熟悉。
不过，这款车摆脱了“大中华零件箱”的局限，配备了诸多竞争对手所没有的独特开关装置与材料。其制造质量极为出色，门把手等触点十分厚实，开关操作手感可靠，塑料装饰件的厚度更是比大多数欧洲汽车厚出三倍左右。
但整体感觉仍有些廉价。窗户开关和扬声器格栅等部位使用了大量闪亮的铬饰，虽然手感不错，但看起来却很廉价。
Aion将这款车的车内空间描述为“出奇宽敞”。对于这个级别而言这并不令人意外，但确实相当宽敞。前后排的成年人都有足够的活动空间，再加上巨大的全景天窗，车内氛围十分开阔。所有座椅都配有加热功能，前排座椅还具备冷却功能。
选择售价1,495英镑的豪华套餐，前排座椅还将配备按摩功能。该套餐还包括真皮座椅装饰、后排左侧的坚固托盘桌，以及中控台上的“冷热箱”，其温度可调节至50摄氏度或低至-15摄氏度。
与宽敞的内部空间相匹配，Aion V的行李厢在标准电动尾门后面可提供多达427升的储物空间。
科技与配置
尽管Aion在某些方面与众多竞争对手有所不同，但在车载科技方面却遵循了常规设计。几乎所有核心功能都可通过14.6英寸的中央触摸屏进行控制。
巧妙的是，还有一个可以固定在屏幕上的快捷面板，能直接进入一些必要的设置选项，而无需层层点击菜单。不过……一旦连接手机，那个面板就会消失，而且菜单依然多得惊人。此外，一些最基础的功能只能通过深藏在那些菜单中的小图标来操作。
与人们通常预期的中国式设计不同，Aion V的驾驶“辅助”系统在介入的及时性和力度上都显得更为温和，这相当不错。
该车型仅提供一种配置版本，几乎所有配置均为标准配备，包括加热座椅、电动尾门和LED大灯，还有双区气候控制、自适应巡航控制以及360度停车摄像头，此外还支持无线手机镜像功能。
续航里程、电池与充电
Aion称，凭借其75.3千瓦时的高性能电池，Aion V的续航里程可达317英里。
没错，真的是防弹车顶。除了比亚迪所宣称的防钉测试外，这款车还通过了防弹冲击测试——毕竟在奇平诺顿那些危险街道上行驶时总得有所保障。
无论如何，在苏格兰寒冷的道路上进行了一周左右的混合驾驶测试后，它的实际续航里程达到了313英里，能耗为3.45百万千瓦时，而官方数据为3.72百万千瓦时。
其峰值直流充电功率为180千瓦，属于同级别中的优秀水平，在理想条件下24分钟内即可将电量从10%充至80%。该车型还配备了最高11千瓦的交流充电功能。
性能与驾驶体验
如前所述，Aion V仅采用一种动力系统，即73.5千瓦时的电池与前置的201马力电机相结合。
由此产生的0-62英里/小时加速时间约为7.9秒，最高时速为99英里/小时，这些数值都相当典型。实际道路表现与预期基本一致，油门响应良好，足以应对大多数驾驶场景，但在较高速度下动力会有所下降。
该车的制动能量回收系统共有三个级别，支持单踏板驾驶模式，但正如预期，需通过屏幕进行调整，而非像欧洲和韩国竞争对手那样使用踏板控制。
Aion表示，V版的悬架是在其英国研发中心为英国道路条件而调校的。我们之前也从中国品牌那里听过类似说法，但这次确实感觉这一调校在某种程度上起到了作用——在大多数路面上行驶时，其减震效果不错，行驶质感柔软，只是在较粗糙的路面上的支撑感稍显不足，会有些漂浮感。其转向手感也远比大多数中国SUV沉重，这体现了车辆的尺寸感，但依然缺乏活力，反馈迟钝，与90%的C级SUV并无二致。
价格、配置及竞争对手
Aion V仅提供一种配置版本，售价为36,450英镑。这一价格高于吉利EX5和 Leapmotor B10等中国竞争对手，但其续航里程更长，充电速度也更快。
雷诺Scenic等其他车型价格更低，续航里程也更高，但标准配置较少。
除基础售价外，还可选择675英镑的金属漆选项，以及之前提到的1,495英镑的豪华包，该包可提供另一种车漆颜色，还可选择195英镑的奶油色或棕褐色皮革内饰。
Aion V标准配备8年/10万英里的保修服务，此外还包含8年的保养服务、道路救援以及注册后第8年之前的车辆年检费用。
评分：3.5/5
从表面上看，Aion V似乎是个老生常谈的故事——一款价格适中、配置较高，但内饰单调且车载娱乐系统令人失望的中国SUV。
但实际上它还有更多特点。它的续航里程和充电性能更接近欧洲竞争对手，而非中国品牌，整体驾驶体验也似乎更适配英国的驾驶条件。虽然它仍不如斯柯达、起亚或福特那样易于驾驶或使用，但已显露出正确的进步方向。
优点
续航里程与充电性能出色
车身结构扎实
配置相当丰富
缺点
外观设计怪异
车载娱乐系统繁琐
驾驶动态表现参差不齐
基本信息
Aion V
价格
36,450英镑（测试时为37,945英镑）
动力系统
单电机前轮驱动
电池
75.3千瓦时
功率
201马力
扭矩
177磅英尺
最高时速
99英里/小时
0-62英里/小时加速时间
7.9秒
续航里程
317英里
能耗
3.72百万千瓦时/英里
实际续航里程
313英里
实际能耗
3.45百万千瓦时/英里
充电功率
最高180千瓦
后备箱容积
427升
保险等级
32级
竞争对手
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