使用电动汽车行驶的优步里程创下新纪录

打车公司Uber的电动化进展势头强劲，各项数据均创历史新高。

第三季度，共有424,000名Uber司机驾驶电动汽车，较去年同期增长了52%。

在上一个季度，全球范围内的Uber电动汽车司机平均每秒完成超过26次出行任务。

Uber的电动化努力每过一个季度就有所进步，今年第三季度的数据进一步表明，这家大型打车公司确实致力于降低其车队的排放量。不过，Uber也意识到，按照目前的趋势，其2030年的目标“依然难以实现”。

让我们先来看看好消息。上个季度，全球的优步司机使用电动汽车完成了高达2.074亿次出行，平均而言，该打车平台上每秒就有超过26次电动汽车出行。与去年同期相比，该平台上的电动汽车出行次数增长了52%，但惊人的数据还不止于此。

2026年第三季度全球使用零排放车辆完成的优步出行次数

图片来源：优步

在欧洲，五分之一的优步行程是由电动汽车完成的，而在第三季度使用优步的美国人及加拿大人中，有十分之一选择了电动汽车。从7月到9月，全球范围内活跃在优步平台的电动汽车司机数量为434,000名，较去年同期增长了52%。

从这家打车公司提供的数据图表来看，欧洲与美国及加拿大的差距十分显著。早在2021年第一季度的图表中，欧洲在电动汽车普及率方面就已保持领先，而从2024年第三季度开始，这两个北美国家则远远落后。在各种激励措施以及充电基础设施不断完善的支持下，欧洲的司机们纷纷转向使用电动汽车，而美国人和加拿大人的使用率则相对平稳。优步也为那些希望更换为电动汽车的司机提供了现金奖励。

欧洲、加拿大和美国境内Uber平台上的零排放车辆使用情况。

图片来源：Uber

尽管Uber提供的图表显示出上升趋势，但并非全是好消息。该公司几乎未实现2025年的所有可持续发展目标，而且很可能会大幅偏离2030年底的既定目标。

随着网约车平台上的电动汽车数量增加，许多司机选择驾驶汽油或柴油车在Uber上赚取额外收入。在美国和加拿大，乘客每在Uber上行驶一英里，平均会产生318克二氧化碳。这一数值虽好于2024年的340克，但低于2023年的306克平均水平。

欧洲的情况类似，不过Uber行程造成的车辆平均排放量远低于美国和加拿大。去年，欧洲乘客每在Uber上行驶一英里，会向大气中排放186克二氧化碳。这一数值低于2024年和2023年的水平，但高于2022年的183克平均值。

该公司表示，欧洲与美国及加拿大之间的巨大差距可归因于两个因素。首先，欧洲的司机比美国和加拿大的司机更倾向于选择电动汽车和混合动力车，但美国更为严格的燃油经济性报告标准也加剧了这一差异。

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2025年，这家打车巨头原本希望伦敦和阿姆斯特丹的所有出行都能实现零排放，但实际比例仅为41%。此外，七个欧洲首都的所有出行里程中有一半原本计划由电动汽车完成，但到年底这一比例仅为32%。

到本十年末，加拿大、欧洲和美国的所有出行服务都应实现零排放，但优步很现实，明白要在2030年前达成这一目标几乎不可能。尽管如此，该公司仍表示“坚决致力于这一转型”，即便有许多因素不在其控制范围内。