充电2小时46分钟即可行驶5,886.7公里：宝马的这款新电动汽车展现了其高效能。

从挪威的北角到加的斯的塔里法，这款全新的全电动第三代宝马i3仅用了两小时四十五分钟便完成了全程行驶。途中它共行驶了5,886.7公里，穿越了八个国家，全程都在公共充电站为车辆补能。宝马证明了，使用电动汽车出行并不一定意味着要在充电站耗费大量时间。

这次行程是“泛欧挑战赛”的一部分，该挑战旨在衡量那些考虑使用电动汽车出行的人最担心的问题：在充电站所浪费的时间。据宝马称，i3将2017年创下的纪录缩短了七小时以上。此前，他们的效率团队就已经让宝马iX3 50 xDrive在单次充电的情况下，从匈牙利的德布勒森行驶了1,007公里。

“泛欧挑战赛”是如何进行的

这条路线连接了欧洲汽车可到达的最北端地点——挪威的马格罗亚岛，以及欧洲大陆的最南端。沿途的检查点都是预先确定的，车辆必须经过高速公路、次级道路和城市，因此获胜的关键不是谁的速度更快，而是谁的充电时间更短。

有趣的是，这些充电站并没有明确标注位置，每支队伍都需要根据充电网络、时间或交通状况自行决定停留地点。驾驶i3的始终是同一位工程师，另外还有一辆完全相同的i3以及一辆iX3作为备用车辆。宝马称这三辆车均为标准配置，配备与消费者收到的相同硬件和软件。

实际能耗低于认证标准

i3以平均每小时79.7公里的速度行驶了3天2小时41分钟。它每行驶100公里仅消耗12.5千瓦时的电量，这一数值甚至低于其WLTP认证中的最佳水平，后者的能耗在13.4至18千瓦时之间。该车总共充电2小时45分钟54秒，全程采用直流快速充电，平均功率为275千瓦。

在长途旅行中，正是这样的组合至关重要。低能耗的汽车在每次停车时需要的能量更少，而且如果能够以较快的速度充电，那么停车时间只需足够伸展双腿即可。

宝马新一代电动车的机械结构

BMW i3 50 xDrive采用了该品牌第六代eDrive技术。它在每个车轴上都配备了一台电动机，两台电机共同输出469马力及645牛·米的扭矩，使车辆能够在4.7秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达200公里/小时。

其电池的实用容量为108.7千瓦时，采用圆柱形锂离子电池单元，直接安装在电池包中，而该电池包本身也是车辆结构的一部分。根据WLTP测试标准，其续航里程可达912公里。得益于800伏特架构，该车型可支持高达400千瓦的直流充电功率，足以在10分钟内为车辆补充423公里的续航里程，同时还支持双向充电功能。

降低使用成本的细节

凭借0.21的空气动力系数，i3是迄今为止宝马最具有空气动力特性的车型，此次测试中它配备了19英寸的M Aerodynamic轮胎。这些轮胎的滚动阻力比A级能效标签要求的水平低14%。其发动机相比上一代产品能量损耗减少了40%，而新的电池单元每单位体积储存的能量则比宝马此前使用的棱柱形电池多20%。此外，超过95%的制动过程由电动机完成，这些电动机会将能量重新回馈至电池中。