每年减少12,000吨二氧化碳排放：中国已在海拔5,400米、冰雪覆盖的环境中投入60辆无人驾驶电动卡车投入运营。

中国在重型运输车辆电气化方面又取得了新进展。在海拔5,400米以上的铜矿中，有60辆电动卡车正在无需驾驶员的情况下作业。这些并非试验性车辆，而是已经常态化参与物料开采与运输作业的车辆，能够承受极端温度、积雪以及山区道路带来的挑战。

该项目在西藏的芝布拉矿场进行，该矿场隶属于矿业巨头紫金矿业旗下的巨龙铜业。自主驾驶技术由EACON Mining公司开发，该公司称自己已在中国某金属矿场拥有最多的自主驾驶卡车车队。这处矿场也将成为全球首个在海拔5000米以上地区完全使用自主驾驶电动卡车进行运输作业的矿场。

60辆可在极端环境下无人驾驶作业的电动卡车

该计划始于2025年9月，当时由三一重工制造的60辆电动卡车抵达了矿场。起初这些卡车由司机操作，同时工程师们正在测试其自主系统的运行情况。据EACON称，他们仅用了两周时间就验证了这项技术，并使其能够在无需安全司机的情况下运行。

这一过渡是逐步进行的。2026年3月时已有52辆卡车能够自主正常作业，到9月底，全部60辆车辆都已投入矿山的常规作业中。工作环境是面临的主要挑战之一。在5,400米以上的高度，大气压力和氧气浓度都远低于正常水平。此外，这些卡车还必须应对强烈的紫外线辐射、降雪、结冰的路面以及陡峭的坡度。

为克服这些难题，EACON采用了一种将不同传感器采集的信息与自适应控制技术相结合的系统。这使得车辆能够识别地形状况并调整运行方式，即便在雪、冰或反光现象影响障碍物检测时也能正常工作。

每年可避免12,000吨二氧化碳排放

该公司公布的成果尤为显著。由于采用了自动驾驶卡车，运输作业中的司机需求减少了约80%，而每日实际工作时长则增加了16%。

电气化同样会对环境产生重大影响。根据EACON的估算，60辆电动卡车每年可减少约12,000吨的二氧化碳排放。不过，该公司尚未公布有关能耗、电池容量或充电功率的详细数据。

该技术还有助于降低工人处于极端恶劣环境中的风险。在如此高的海拔，缺氧和恶劣的天气条件会极大增加作业难度，因此无需再待在卡车内便能带来运营上的优势。

中国已开始研发可承载230吨的电动卡车

Zhibula项目是紫金矿业实现作业电气化战略的一部分。在附近的巨龙铜矿，已有载重140吨的电动卡车在运行，这些卡车每天可运输超过2,000吨的物料，据该公司称，其能耗比同类传统车辆低17%以上。

此外，2026年8月，紫金龙王推出了ZL230E这款巨型电动矿用卡车，其载重可达230吨。该车型配备约1,400千瓦时的电池以及1.6兆瓦的驱动系统，相当于约2,176马力的动力。

与此同时，EACON正在将自动驾驶技术应用于另外18辆在附近矿场作业的220吨级传统NTE240矿用卡车。部分卡车已无需安全驾驶员即可运行，其余车辆则仍处于测试验证阶段。

紫金矿业的目标是在未来三年内逐步用电动替代品取代传统矿用卡车。智布拉的实践表明，电气化与自动驾驶的结合已在地球上最恶劣的工业环境中实现应用，不过目前所公布的效率与排放数据尚未经过独立验证。