У Польщі зимові шини не є обов’язковими, але з кондиціонером можуть виникнути проблеми. За кордоном легко отримати штраф.

У статті:

• У Польщі немає юридичного обов’язку використання зимових шин
• У Німеччині важливі умови на дорозі, а в Литві — конкретні дати
• Відсутність зимових шин не дозволяє автоматично відмовити у виплаті з ОСЦ, але ситуація з AC є більш складною
• А може, цілорічні шини?

Зимові шини, тобто правил немає. У нас

Польські правила не визначають дати, з якої водій повинен встановлювати зимові шини. Тож немає юридичного обов’язку змінювати шини 1 листопада, 1 грудня чи у момент появи першого снігу.

Це також підтверджує поліція. Сам факт їзди на літніх шинах у січні не є підставою для виписування штрафу. Однак шини мають відповідати загальним технічним вимогам. Якщо в них немає індикаторів межі зносу, глибина протектора не може бути меншою за 1,6 мм. Також не допускаються, зокрема, серйозні пошкодження, які оголюють основу шини.

Але це польські правила. Перевищення меж може повністю змінити ситуацію, оскільки в Європейському Союзі немає єдиних правил щодо зимових шин. Кожна країна встановлює власні правила.

Литва не зважає на погоду. Важлива дата.

Найпростіші правила діють у деяких країнах, які встановлюють конкретний період використання зимових шин.

У Литві зимові шини є обов’язковими з 10 листопада до 1 квітня. У Естонії основний період триває з 1 грудня до 1 березня, як і у Латвії. У Латвії наразі вимагаються шини, призначені для зимових умов, із альпійським символом. Сама позначка M+S більше не є достатньою.

У Словенії обов’язок оснащення зимовими шинами триває з 15 листопада до 15 березня, але може застосовуватися також поза цим періодом, якщо виникнуть зимові умови. Замість чотирьох зимових шин у певних випадках дозволяється використання набору літніх шин та ланцюгів.

Аналогічно слід розуміти правила Хорватії. З 15 листопада до 15 квітня вимагається наявність зимового обладнання, але це не означає абсолютного обов’язку встановлювати зимові шини. Автомобіль до 3,5 т може використовувати чотири відповідні зимові шини або літні шини з глибиною протектора не менше 4 мм, за умови наявності ланцюгів або схвалених замінників.

Цікавим випадком є також Болгарія. З 15 листопада до 1 березня діють вимоги щодо шин, але їх можуть задовольнити навіть літні шини, якщо глибина протектора становить щонайменше 4 мм. Тож говорити про абсолютний „обов’язок встановлювати зимові шини“ було б спрощенням.

Німеччина: жодних термінів, достатньо снігу

Німецька система функціонує зовсім інакше. Там немає законодавчо встановленого періоду з листопада по березень. Можна законно їхати на літніх шинах навіть у січні, якщо умови сприятливі.

Однак як тільки з’являється ожеледиця, сніг, снігова каша, лід або іній на дорозі, автомобіль має мати відповідні зимові шини. З жовтня 2024 року в таких умовах вимагаються шини з позначкою 3PMSF – Three-Peak Mountain Snowflake, тобто символ гори з трьома вершинами та сніжинкою. Сама позначка M+S недостатня.

Це означає, що польський водій може перетнути німецький кордон на літніх шинах у сонячний грудневий день та не порушити правил. Однак якщо почнеться снігопад та дорога стане типово зимовою, подальша їзда більше не відповідає місцевим вимогам.

Австрія та Чехія поєднують терміни з погодою

У Австрії правила для автомобілів до 3,5 т діють з 1 листопада до 15 квітня, але лише тоді, коли на дорозі панують зимові умови – там є сніг, снігова крихта або лід. У таких умовах на всіх чотирьох колесах мають бути відповідні шини.

Тому суха автомагістраль в Австрії у січні не означає автоматично обов’язку їзди на зимових шинах. Проблема виникає тоді, коли умови змінюються.

Подібний механізм застосовують Чехія. З 1 листопада до 31 березня зимові шини є обов’язковими, коли на дорозі є постійний шар снігу, льоду або інею, а також тоді, коли з погодних умов можна очікувати, що під час поїздки виникнуть такі явища. Мінімальний профіль для легкових автомобілів там становить 4 мм.

У Словаччині для легкових автомобілів це правило діє з 15 листопада до 31 березня, коли дорогу покриває сніг, лід або іней. Вимоги до шин передбачають наявність протектора завтовшки щонайменше 3 мм.

Північна Європа має схожі правила

У Фінляндії обов’язок використання зимових шин існує з 1 листопада до 31 березня, але лише тоді, коли це вимагають погодні умови чи стан дороги. Зимові шини без шипів тепер повинні мати маркування 3PMSF.

У Швеції для легкових автомобілів період діє з 1 грудня до 31 березня та також вимагає наявності зимових умов. Шведські правила вважають такими сніг, лід, снігову бруд чи іней на будь-якій ділянці дороги. Шина має мати символ 3PMSF або бути шиною з шипами, а мінімальна глибина протектора становить 3 мм. Ці правила також стосуються автомобілів з іноземними номерними знаками.

У Румунії не встановлено конкретної дати. Зимові шини стають обов’язковими на дорогах, покритих снігом, льодом чи ожеледицею. Те саме стосується Люксембургу, де обов’язок виникає через фактичну наявність зимових умов, а не через дату в календарі.

Франція та Італія: все залежить від місця

У Франції цей обов’язок не стосується всієї країни. З 1 листопада до 31 березня він діє у визначених громадах, розташованих у 34 гірських департаментах, зокрема в Альпах, Піренеях, Юрі, Вогезах та Центральних горах.

У таких зонах можна використовувати чотири відповідні зимові шини або перевозити пристрої проти пробуксування, які дозволяють оснастити принаймні два приводні колеса. З 2024 року, щоб шина вважалася повноцінною зимовою шиною, яка відповідає цим вимогам, необхідна маркування 3PMSF.

У Італії не існує єдиного правила для всієї країни. Різні регіони та управління дорогами можуть встановлювати власні вимоги, зазвичай з 15 листопада до 15 квітня. Ця вимога позначається знаками та може означати необхідність наявності зимових шин або ланцюгів. У долині Аоста цей період починається вже 15 жовтня.

Подібний локальний характер мають правила в Іспанії – зимові шини або ланцюги можуть бути обов’язковими на певних дорогах на підставі знаків або рішень влади, особливо в гірських районах.

Данія змінила правила, але формального наказу щодо зимових шин досі немає

З липня 2025 року данські правила чіткіше покладають відповідальність за вибір шин відповідно до умов на водія. Автомобіль не може бути оснащений шинами, які „очевидно не підходять“ для поточної або передбачуваної дорожньої поверхні.

Данське транспортне управління наголошує, що наявність зимових шин не є формальною обов’язковістю. Однак якщо у водія є літні шини, а з’являється сніг, лід чи снігова багнюка, може виявитися, що їхати далі на автомобілі заборонено.

На Балканах також потрібно бути обережним

Якщо зимова поїздка пролягає далі на південь Європи, правила також можуть стати несподіванкою. У Боснії та Герцеговині з 1 листопада до 1 квітня вимагається зимове обладнання незалежно від погоди. Проте це не завжди мають бути зимові шини – допускаються, зокрема, літні шини з протектором щонайменше 4 міліметри разом із відповідними «засобами проти пробуксування».

У Сербії з 1 листопада до 1 квітня вимагаються зимові шини, коли на дорозі є сніг, лід або ожеледиця. Мінімальна глибина протектора становить 4 мм. У Північній Македонії ж вимагається наявність відповідного зимового обладнання з 15 листопада до 15 березня.

Поза Польщею загального обов’язку для легкових автомобілів немає, зокрема, у Бельгії, Нідерландах, Ірландії, Португалії, Великій Британії, Угорщині, Кіпрі та Мальті. Такого загального обов’язку також немає у Швейцарії.

Однак Швейцарія є гарним прикладом того, чому „відсутність обов’язку“ не означає повної свободи. Місцеві влади чітко зазначають, що водій, який заблокує засніжену дорогу або спричинить аварію через неналежні шини, може зіткнутися з наслідками.

Круглорічна шина може підійти, але перевірте маркування

У багатьох країнах не потрібно мати класичну шину, яку продають як „зимову“. Хороша круглорічна шина також може відповідати вимогам.

Найбезпечнішим рішенням під час подорожей за кордоном наразі є шини з символом 3PMSF – характерною горою з трьома вершинами та сніжинкою. Маркування M+S все ще враховується в деяких країнах, але Німеччина, Франція, Латвія та Швеція вже посилили вимоги, і саме M+S може виявитися недостатнім.

Чи виплатить страхова компанія в Польщі компенсацію без зимових шин?

Тут потрібно розрізнити три різні ситуації. Якщо водій на літніх шинах спричинить аварію, його обов’язкове страхування OC все одно захищає постраждалого. Відсутність зимових шин не входить до переліку підстав, які дозволяють страховикові вимагати від винуватця повернення виплаченої компенсації.

Закон передбачає такий регрес, зокрема у випадку умисного завдання шкоди, керування транспортним засобом у стані сп’яніння, відсутності необхідних дозволів чи втечі з місця події – літні шини в цьому списку немають. Тобто: якщо ви спричинили зіткнення взимку на літніх шинах, постраждалий не втрачає через це права на гроші з вашого OC.

Ситуація може виглядати інакше, коли постраждалим є водій на літніх шинах. Якщо страхова компанія винуватця доведе, що неправильні шини дійсно сприяли виникненню або посиленню збитків, вона може намагатися зменшити компенсацію на підставі ст. 362 Цивільного кодексу. Сам факт наявності літніх шин недостатній – має існувати зв’язок між поведінкою постраждалого та збитками. Фінансовий представник також підкреслює, що визначення причинності вимагає оцінки конкретних обставин інциденту.

Приклад? Якщо інший водій примусив до відступу, а автомобіль постраждалого мав літні шини, але тип шин не мав значення для настання інциденту, важко обґрунтувати зниження відшкодування лише на цій підставі. Однак якщо на засніженій дорозі літні шини суттєво подовжили шлях гальмування та вплинули на перебіг аварії, суперечка щодо причинності стає значно ймовірнішою.

У AC все інакше

Автокаско є добровільним страхуванням, тому багато що залежить від загальних умов страхування, тобто ОУУ конкретної поліси. Цивільний кодекс дозволяє страховикові відмовити у відшкодуванні у разі збитків, спричинених критичною необережністю, за умови дотримання винятків, передбачених угодою та принципів справедливості.

Однак це не означає, що кожна аварія з пошкодженням автомобіля на літніх шинах у січні автоматично позбавляє водія грошей зі страховки AC. Оскільки в Польщі їзда на таких шинах сама по собі є законною, страховик мусив би обґрунтувати відмову умовами конкретного договору та обставинами аварії. Важливими можуть бути, зокрема, стан шин, погода, дорожнє покриття та те, чи справді тип шин вплинув на виникнення збитків. Існуючі аналізи судових рішень не вказують на усталене правило, згідно з яким сама відсутність зимових шин є підставою для відмови у виплаті.

Найкоротша відповідь звучить так: у Польщі відсутність зимових шин не призводить до автоматичної втрати відшкодування. Зі страхування цивільної відповідальності постраждалий, як правило, отримає відшкодування, тоді як у разі страхування автокредиту страховик може більш детально перевірити обставини інциденту та умови полісу.

Перед поїздкою за кордон не дивіться лише на календар

Найбільшою помилкою є припущення, що оскільки у Польщі зимові шини є добровільними, можна на такому ж комплекті без проблем проїхати всю Європу.

У Німеччині важлива погода. У Австрії – погода та термін. У Литві насамперед термін. У Франції – регіон та пора року. У Італії може вирішальну роль відіграти конкретний ділянка дороги.

Тому перед зимовою поїздкою варто перевірити правила всіх країн на маршруті, включаючи транзитні. А якщо у автомобіля всесезонні шини, потрібно не лише перевірити напис „all season“, а насамперед позначки на їхній боковині.

Піотр Собчик