Залиште своє его біля дверей: новий електричний причіп Stellantis перетворює будь-яку машину на тягач
Ми всі знаємо таких людей: з сивою щетиною, з окулярами PitVipers, у капелюсі MAGA, який тихо пішов у відставку після поразки минулого тижня, та з ідеально чистим пікапом, припаркованим біля в’їзду, який, за їхніми словами, „необхідний для буксирування“. Однак завдяки новому патенту Stellantis на електричний причепний візок на основі ШІ, який може перетворити майже будь-який автомобіль на потужний засіб для буксирування, їм, можливо, доведеться шукати нові виправдання, щоб зберегти цей автомобіль з високим споживанням палива.
Спочатку подано у 2023 році, компанія Stellantis отримала американський патент № 12,779,916 на свій електричний причіпний пристрій 03 листопада 2026 року. Цей патент охоплює пристрій, призначений для перебирання навантаження від кріплення причепа за допомогою власного кульового кріплення чи плати типу „фіфт-віл“, з використанням вбудованого електродвигуна та акумулятора для руху причепа, тоді як система регенеративного гальмування та система керування та контролю тяги на основі штучного інтелекту забезпечують правильне спрямування всього пристрою.
Іншими словами, цей пристрій бере на себе багато функцій, які традиційно вимагають великого тягача: забезпечення сили тяги, контроль ваги причепа та керування його гальмуванням та трекцією. Транспортний засіб попереду не обов’язково має потужний двигун, міцну підвіску чи великі гальма. За допомогою такої системи можна стверджувати, що цей „тягач“ насправді зовсім не є тягачем – це скоріше „ведучий транспортний засіб“, адже саме пристрій виконує функцію тяги... і він може слідувати майже за будь-чим – включаючи компактний (та надзвичайно доступний) Fiat 500e, який також виробляється Stellantis.
Що саме міститься у патенті
Щоб усе було зрозуміло, це не просто жарт дядька Джоджо – патент Stellantis описує цей пристрій як обладнаний автономною системою керування, що використовує камери, датчики, контролер та сучасну систему керування колесами через кабелі. У ньому також детально описано, як незалежне прискорення, гальмування, керування та системи контролю крену пристрою фактично усувають потребу володіти вантажівкою зовсім.
Бокові стінки кузова та невеликі розміри системи дозволяють користувачам скористатися функціональністю та корисністю вантажівки лише тоді, коли це необхідно, що дає можливість володіти меншим, дешевшим та економнішим у використанні автомобілем, який підходить для щоденних потреб.
Номер американського патенту.
Звісно, залишається відповісти на кілька досить очевидних практичних запитань: яку ємність акумулятора потребуватиме цей пристрій, який вантаж він зможе нести та як він буде працювати на крутих ділянках чи під час екстреного гальмування. І, щоб усе було зрозуміло, патент – це не оголошення про продукт та не доказ того, що Stellantis планує його випустити у продаж; ба більше, якби я був генеральним директором Stellantis, я б запатентував цей пристрій лише для того, щоб ніхто інший не зміг його створити, і я міг би продовжувати продавати старі, низькотехнологічні, але з високою маржою автомобілі Ram Trucks – але це справді цікава ідея.
Я вважаю, що це чудово. А що думаєте ви? Чи готові ви обміняти свій електромобіль Chevy Silverado EV з великим акумулятором чи Volvo VNR 800 на новий Topolino, чи будете й надалі їздити неефективними автомобілями у 99% випадків? Поділіться своїми думками у коментарях.