Nissan NX7 PHEV вартістю 20 000 доларів вийшов у продаж із автономністю у режимі електроприводу майже 200 миль

Вчора Dongfeng Nissan офіційно відкрила можливість попереднього замовлення на свій новий гібрид NX7, пообіцавши діапазон руху виключно на електротязі до 320 км (~198 миль) завдяки акумулятору з літій-залізо-фосфату ємністю 40 кВт·год, а також ціну 20 000 доларів.

Коли перше покоління Nissan LEAF здобуло популярність завдяки дальності проїзду близько 70 миль від своєї акумуляторної батареї на літій-іонних елементах ємністю 24 кВт·год, йому було важко досягти широкого впровадження, особливо на ринку США, де панують позашляховики та де очікуються довгі поїздки до магазинів типу Home Depot без необхідності постійно думати про заправку. Новий модельний рік 2027 Rogue Hybrid – це крок у правильному напрямку: він використовує бензиновий двигун для виробництва електроенергії для двох електродвигунів, що забезпечують враження від їзди, дуже схожі на ті, що отримуєш у «чистому» електромобілі – але через відсутність розетки він все одно повністю залежить від викопного палива. А от новий Dongfeng Nissan NX7 – це вже інша історія.

Плагін-гібрид Dongfeng Nissan NX7 можна назвати «гібридом з великою дальністю їзди» у тому самому сенсі, що й XC70 Volvo на європейському ринку: це електромобіль протягом майже 360 днів на рік, коли ви проїжджаєте менше 200 миль, та бензиновий автомобіль протягом кількох днів, коли ви проїжджаєте більше. А якщо ви належите до тих людей, хто вважає зупинки під час дорожніх поїздок недоліком, то повністю заряджений та заправлений NX7 дозволить вам проїхати дивовижні 1 666 км (~1 035 миль) від місця виїзду.

Усі аспекти

Новий NX7 може стати ідеальним автомобілем для водіїв у Північній Америці, які або занадто бояться залишитися без зарядного пристрою, або занадто залучені до результатів однієї чи кількох безглуздих нафтових воєн, щоб з упевненістю перейти на електромобілі – і навіть за вдвічі вищою ціною у 129 900 юанів (приблизно 19 400 доларів) я вважаю, що він має всі шанси стати популярним.

За такі гроші покупці NX7 отримують дуже потужний кросовер розміром з Model Y (їхня довжина відрізняється лише на 1/4 дюйма), оснащений 17,3-дюймовим центральним сенсорним екраном, повністю цифровою панеллю приладів, а також (у версіях з вищими характеристиками) величезним 55-дюймовим дисплеєм доповненої реальності, який працює за допомогою автомобільного процесора Qualcomm Snapdragon 8295P та операційної системи Nissan OS 3.0. Він має голосового асистента на основі штучного інтелекту, розробленого компанією iFlytek; за твердженням Nissan, цей асистент може розпізнавати команди мовою природного спілкування, пам’ятати уподобання користувача та навіть розпізнавати пасажирів, щоб відповідним чином налаштовувати параметри автомобіля.

У найкращих моделях кабіни NX7 оснащені сидіннями з технологією „AI Zero-Pressure Cloud Blanket“, які використовують датчики та системи повітряних подушок для динамічної налаштування з метою досягнення максимального комфорту; вони також мають опалення, вентиляцію та функцію масажу на 12 точках у рівні SPA. Передні сидіння можна повністю відкинути, щоб створити конфігурацію, схожу на ліжко, яка знайома власникам моделей Cube. NX7 навіть має вбудований холодильник та систему запобігання хворобі руху, яка, за твердженням Nissan, може зменшити цей симптом на 83% (що, чесно кажучи, я б не хотів перевіряти – але це звучить цікаво).

Енергія постачається від 1,5-літрового двигуна внутрішнього згоряння з природним наддувом потужністю 98 к.с., який поєднується з електродвигуном потужністю 228 к.с. та згаданою раніше акумуляторною батареєю LFP ємністю 40,9 кВт·год. Не зовсім зрозуміло, чи використовує NX7 традиційну паралельну гібридну систему, як у Prius, чи схему серійного гібрида з можливістю підключення до електромережі, проте патенти на гібридні технології Dongfeng описують досить універсальну конфігурацію з чотирма можливими режимами роботи: серійний гібрид, паралельний гібрид, пряме приведення в рух від двигуна та генерація електроенергії – що означає, що автомобіль теоретично може використовувати двигун внутрішнього згоряння як генератор, механічно приводити в рух колеса або працювати разом з електродвигуном, залежно від умов експлуатації. Чи потраплять хоча б деякі з цих чотирьох режимів у серійне виробництво моделі NX7, залишається невідомим, але це цікавий інженерний рішення для автомобіля, який обіцяє майже 200 миль запасу ходу на електротязі.

Остаточна серійна версія буде вперше представлена публіці на автосалоні в Гуанчжоу наприкінці цього місяця, але ви можете вже сьогодні написати у коментарях, що думаєте про новий NX7.

ДЖЕРЕЛО | ФОТО: Dongfeng Nissan, через CarNewsChina.