VW Anhui: немає планів запустити нові електричні моделі до 2028 року
За словами інсайдерів, дочірня компанія VW, якою контролюється китайська сторона — Volkswagen Anhui, не планує випускати жодних нових моделей серії ID. UNYX у 2027 та 2028 роках. Тож поточний перелік чотирьох електромобілів поки що залишиться незмінним. Спільне підприємство з JAC суттєво не досягає своїх цілей з продажів.
ID. UNYX 08 з технологіями Xpeng
Зображення: VW
Volkswagen Anhui, спільний проект VW у Китаї, який повністю зосереджений на автомобілях нової енергетики (NEV), очевидно, не має планів випускати нові електричні моделі протягом наступних двох років. За словами двох джерел, обізнаних у цій справі, партнерство з китайським виробником JAC не запустить жодних нових автомобілів під брендом ID. UNYX у 2027 та 2028 роках. Reuters повідомляє, що модель кросовера, яку розглядали для 2028 року, також була відкладена.
Це ставить збитковий спільний проект у незвичайну ситуацію: тоді як китайські виробники презентують нові електромобілі та їхні версії все частіше, асортимент моделей Volkswagen Anhui поки що залишатиметься незмінним. _Reuters_ повідомляє, що керівництво спочатку вважало чотирьох існуючих моделей достатніми для закріплення бренду серед молодих міських покупців та розвитку бізнесу до 2028 року. Однак попит значно не відповідає очікуванням.
Чотири моделі – три з 2026 року
Чотири існуючі моделі – це ID. UNYX 06, ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 та ID. UNYX 09:
- ID. UNYX 06 – це повністю електричний SUV-купе, який спочатку був представлений у 2024 році під назвою ID. UNYX без додаткового номера моделі та є близьким аналогом Cupra Tavascan.
- ID. UNYX 08 — це більший електричний SUV, який був представлений у квітні 2026 року та є першим автомобілем VW, що використовує технології партнера Xpeng.
- ID. UNYX 07 — це повністю електричний седан, який з’явився у травні 2026 року та також використовує технології Xpeng.
- ID. UNYX 09 — ще один електричний седан, який з’явився восени 2026 року та також був розроблений у співпраці з Xpeng.
Асортимент моделей нещодавно пройшов значні зміни. У вересні компанія Volkswagen Anhui знизила початкову ціну ID. UNYX 08, діючу лише протягом обмеженого часу, до 189,900 юанів (приблизно 23,000 євро), що на 17,4 відсотка менше за початкову ціну при запуску. У середині жовтня з’явилися оновлені версії ID. UNYX 06 та ID. UNYX 07 – обидві отримали додаткові лідарні датчики для функцій допомоги водієві та нові варіанти акумуляторів. Водночас Volkswagen знизив звичайні початкові ціни на 20,000 юанів кожна. ID. UNYX 09 нарешті був представлений 24 жовтня за ціною від 179,900 юанів (приблизно 24,000 євро).
Цілі з продажів значно перевищують поточні показники
Розрив між амбіціями та реальністю очевидний у показниках продажів. Згідно з даними консалтингової фірми ThinkerCar, компанія Volkswagen Anhui продала з січня по вересень загалом 11 360 автомобілів серії ID. UNYX. У внутрішньому документі, оприлюдненому Reuters, для всього 2026 року передбачалося виробництво 33 000 автомобілів.
Проте Volkswagen Anhui ставить амбітну мету на наступний рік – продаж 128 000 автомобілів серії UNYX. Це також зазначено у внутрішньому документі від кінця жовтня. Чи можна досягти цієї мети за допомогою поточного асортименту моделей, враховуючи покишні темпи розвитку, залишається сумнівним. Це особливо помітно з моделлю ID. UNYX 08: за даними ThinkerCar, цей електричний SUV мав у середньому лише 267 продажів на місяць з квітня по серпень. Reuters повідомляє, що Volkswagen спочатку розраховував 3 622 одиниці на місяць.
Відносно обмежена кількість стаціонарних роздрібних магазинів також ускладнює процес продажів. У жовтні _Reuters_ повідомив, що у Volkswagen Anhui на той час було 166 точок продажу. Тому компанія намагається розширити свою мережу дистрибуції та співпрацює з вибраними дилерами від FAW-Volkswagen. Volkswagen China повідомила _Reuters_, що зосереджується на розширенні та оптимізації мережі дилерів спільного підприємства для досягнення більшої кількості клієнтів та стабільного зростання.
Завод працює значно нижче своєї потужності
Volkswagen Anhui була заснована у 2017 році разом із JAC. Наприкінці 2020 року Volkswagen збільшила свою частку у цьому спільному підприємстві з 50 до 75 відсотків, тим самим отримавши контрольний пакет акцій. Згідно з _Reuters_, завод у Хефей, на сході Китаю, має річну потужність виробництва до 350 000 автомобілів, але наразі працює значно нижче цього рівня. Окрім моделей ID. UNYX, на цьому заводі також виробляється Cupra Tavascan для експорту; оскільки це перший автомобіль такого типу в ЄС, з лютого 2026 року на нього поширюється правило мінімальної ціни замість звичайного спеціального мита на імпорт електромобілів з Китаю. У внутрішньому документі прогнозується обсяг виробництва близько 33 000 одиниць Tavascan цього року.
До сьогодні Volkswagen Anhui ще не досяг прибутку. Фінансовий директор Арно Антліц під час презентації останніх квартальних показників зазначив, що спільне підприємство, ймовірно, досягне точки беззбитковості до 2030 року. Тим часом слабкий розвиток на ринку Китаю тисне на всю групу: з січня по вересень Volkswagen продав у Китаї трохи більше 1,3 мільйона автомобілів, згідно з даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA) – що на 31,2 відсотка менше, ніж у аналогічний період минулого року, згідно з квартальним звітом. Загальний китайський ринок за той самий період скоротився майже на 22 відсотки.
Група продовжує активну діяльність у Китаї
Здавалося б, відсутність нових моделей у Volkswagen Anhui на перший погляд суперечить загальним планам групи. Volkswagen оголосила про намір до 2029 року випустити в Китаї 30 нових електромобілів, що включає всі три спільні підприємства з місцевими виробниками FAW, SAIC та JAC. До них належать чисто електричні автомобілі, гібриди з можливістю підзарядки та автомобілі з розширеним радіусом дії. Очікується, що Volkswagen Anhui – спільне підприємство з JAC – також відіграє важливу роль. Volkswagen China повідомила _Reuters_, що бренд ID. UNYX залишатиметься конкурентоспроможним завдяки оновленням моделей та технічним покращенням.
У середу Volkswagen також повідомив про рекордну кількість поставок електромобілів свого однойменного бренду в Китаї: у жовтні кількість автомобілів перевищила 28 000 одиниць, що у 4,5 рази більше, ніж у попередньому році. Однак цей ріст пов’язаний із ширшим асортиментом моделей у різних китайських спільних підприємствах і не може бути застосований до Volkswagen Anhui. Розвиток цього підприємства, навпаки, підкреслює труднощі, з якими стикається німецький виробник у створенні відносно невеликого та поки що невдалиого бренду електромобілів на дуже конкурентному китайському ринку.