Volkswagen відкладає створення ще одного електромобіля, заснованого на SSP.
Після того, як Volkswagen затримав розробку довгоочікуваного електричного Golf, компанія також затримує створення ще одного електромобіля на основі своєї платформи SSP.
Затримки у розробці електромобілів Volkswagen тривають
Намагаючись скоротити витрати, генеральний директор бренду Volkswagen Томас Шефер у внутрішньому меморандумі наприкінці жовтня повідомив, що розробка повністю електричного Golf затримується на заводі компанії у Вольфсбурзі, Німеччина.
Ця новина з’явилася після того, як група VW зафіксувала операційні збитки у розмірі 5,9 мільярда євро (6,5 мільярда доларів) у третьому кварталі, що є найбільшими квартальними збитками з часів скандалу Dieselgate у 2015 році.
«Зараз ми просто не можемо собі дозволити ці роботи», — сказав Шефер у меморандумі, про який повідомило Reuters. У меморандумі зазначається, що завод у Вольфсбурзі, відомий як «серце бренду VW», відстає від своїх цілей щодо скорочення витрат приблизно на 300 мільйонів євро (334,5 мільйона доларів).
Вольксваген спочатку планував випустити електромодель Golf у 2028 році, але Шефер цього року оголосив, що довгоочікуваний електромобіль відкладається до ближчих до 2030 року термінів.
Шефер припустив, що затримка виникла через те, що розробка SSP (Scalable Systems Platform) у співпраці з Rivian триває довше, ніж очікувалося, знову ж таки через витрати.
Тепер це Audi A4 E-Tron
За даними Autocar, Volkswagen також відкладає випуск Audi A4 E-tron – ще одного автомобіля, який спочатку планували до числа перших на платформі SSP.
Виробництво електричного A4 відкладається щонайменше до 2029 року, що на рік пізніше, ніж планувалося спочатку. Хоча це затримка є розчаровуючою для шанувальників Audi (включаючи мене), які все ще чекають на електричний A4, вона також відставляє Audi від конкуруючих брендів розкішних автомобілів у сегменті седанів середнього класу.
У BMW є новий i3, а у Mercedes-Benz – електричний C-Class, обидва з яких мають значні покращення у дальності поїздки, швидкості заряджання та ефективності порівняно з їхніми попередніми моделями.
У 2023 році Volkswagen заявив, що технологія 800V SSP стане „єдиною майбутньою основою з інтегрованою електричною та електронною архітектурою“, і очікується, що на її основі буде вироблено понад 40 мільйонів моделей.
Компанія також зазначила, що витрати на інвестиції та дослідження й розробки мають знизитися приблизно на 30% порівняно з поточною платформою MEB, що дозволить більшості моделей „досягати такого ж прибутку, як і їхні аналоги з традиційними двигунами“.
Проблеми Volkswagen із програмним забезпеченням почалися у його внутрішньому підрозділі Cariad, що призвело до затримок, недосягнення цілей та перевитрат бюджету.
Щоб вирішити цю проблему, VW звернулася до Rivian, створивши спільне підприємство для розробки електричної архітектури автомобілів наступного покоління, визначеної програмним забезпеченням (SDV).
У березні VW повідомила, що кілька тестових автомобілів, включаючи ID.EVERY1, Audi та Scout із архітектурою SDV, пройшли «всебічну оцінку» та успішно перевірили функціонал оновлень через мережу (OTA).
Однак затримка випуску Audi A4 E-tron пов’язана не лише з програмним забезпеченням. Згідно зі звітом Autocar, Audi вимагала суттєвих змін у платформі SSP для A4 E-tron, щоб вона більше відповідала поточній бензиновій версії.
Як повідомляється, Audi хотіла окремі відділення для ніг передніх та задніх пасажирів, що вимагало б зміни розташування акумулятора.
Як повідомляється, бренд розкоші також попросив використати електричну систему на 48 В замість традиційної системи на 12 В, яка спочатку планувалась.
Хоча розробка електромобіля Golf EV зупинена, рада працівників VW заявила, що ця перерва не сповільнить його випуск, пообіцавши надолужити втрачений час. Очікується, що він все одно вийде на ринок у 2030 році. Автомобіль Audi A4 E-tron, у свою чергу, має з’явитися приблизно у 2029 році.