Unit1 Огляд FARO та NEON: Я щойно знайшов свої нові улюблені шоломи для електровелосипедів

Я тестую багато електровелосипедів, тож мені доводиться часто носити велосипедні шоломи. Хоча більшість шоломів належать до цілком нудної категорії „необхідного засобу безпеки“, компанія UNIT 1 вдалося створити кілька моделей, від яких у мене справді з’являється бажання їх носити.

Я використовую як UNIT 1 FARO, так і новий NEON, і попри досить різні підходи, обидва стали моїми постійними виборами для шоломів.

UNIT 1 FARO: Високотехнологічна безпека зі світлом скрізь

FARO виглядає більш футуристично та є тим шоломом, який справді реалізує концепцію „розумного шолома“.

Шолом має захист MIPS для зменшення впливу обертальних сил під час зіткнення, а також вбудоване освітлення спереду та ззаду, включаючи велику налаштовувану зону освітлення ззаду, яка складається з десятків LED-ламп.

Ця велика зона LED-ламп ззаду — це функція, яку я особливо ціную, адже видимість є важливою складовою безпеки під час їзди на велосипеді.

Звісно, шолом не може змусити водіїв звертати увагу, але я хочу надати їм якомога більше можливостей побачити мене. Прихована зона освітлення під очевидною смугою LED-ламп значно підвищує видимість.

Ви можете побачити, наскільки яскравим воно є на GIF нижче, хоча в реальному житті воно виглядає ще краще!

Система освітлення FARO працює з бездротовим пультом керування на рульовій колонці UNIT 1, який дозволяє керувати сигналами повороту прямо з рульової колонки.

Ця система також може забезпечувати функцію автоматичних фар, що дає ще один спосіб взаємодії з транспортом навколо вас.

Мушу визнати, що сигнали повороту на велосипедах іноді можуть здаватися дещо хитромудрими, особливо коли вони розташовані настільки близько один до одного, що водії не можуть чітко розрізнити, у якому напрямку миготить сигнал. Але розміщення їх високо на шоломі робить їх значно більш помітними, а маленький бездротовий пульт керування робить їх використання надзвичайно простим.

Заряджуване освітлення також є зручним. Я підзаряджав шолом за допомогою павер-банку під час перебування на вулиці, тож вам не обов’язково шукати розетку, якщо усвідомлюєте, що заряд шолома майже закінчився. Задня LED-смуга освітлення також стає зеленою та освітлює всю її довжину, щоб показати, який відсоток заряду має акумулятор. Щоб було ще зрозуміліше, можна було б додати екран, але мова все одно йде про шолом, а не про телефон.

У ньому також є інші розумні функції, зокрема виявлення аварій та налаштування через додаток.

Компроміс полягає у вазі. З вагою близько 640 грамів у середньому розмірі FARO значно важчий за звичайний велосипедний шолом. Це майже не турбує мене під час їзди, і мені здається, що шолом зручний, але ви однозначно усвідомлюєте, що він важчий за інші шоломи. Щоразу, коли я його беру, я нагадую собі, що це не просто звичайна пінопластова оболонка, яку я носив останні кілька років.

Є ще ціна. Близько 230 доларів (або 195 доларів під час поточної акції Black Friday) — це не дешевий шолом. Ви платите за всю цю технологію, освітлення та дизайн.

UNIT 1 NEON: Легший та, можливо, навіть практичніший

Хоча мені дуже подобається FARO, я також став великим шанувальником UNIT 1 NEON.

Його вага становить приблизно 430 грамів у середньому розмірі, що значно менше, ніж у FARO, і ця різниця одразу помітна. Він також трохи дешевший — близько 210 доларів (або 178 доларів під час розпродажу у Black Friday), при цьому має кілька розумних функцій, які роблять шоломи UNIT 1 цікавими.

У ньому все одно є захист від обертання MIPS, виявлення аварій, вбудоване заднє освітлення, підключення через додаток та сумісність із пультом управління на кермі UNIT 1 для сигналів повороту та функцій гальмових вогнів.

Я б хотів, щоб у NEON було переднє освітлення, як у FARO. Це, мабуть, найбільша особливість, якої мені бракує під час переходу між цими двома шоломами. Але NEON компенсує це однією з моїх улюблених функцій у будь-якому шоломі — його магнітним захисним екраном.

Щит неймовірно легко кріпити та знімати. Навіть не потрібно ретельно його вирівнювати. Мені достатньо просто піднести його близько до місць кріплення однією рукою, а потужні магніти фактично беруть його з повітря та закріплюють на місці.

Це означає, що я можу легко додавати чи знімати його однією рукою, навіть під час їзди.

Фотохромний щит достатньо прозорий для їзди вночі, але темніє під дією яскравого сонячного світла, забезпечуючи захист від сонця без необхідності окремих щитів для дня та ночі. Це надзвичайно зручно, особливо під час поїздок, які переходять від дня до вечора. Мені не подобається, що вночі я не можу носити сонцезахисні окуляри для захисту очей, а така лінза вирішує цю проблему.

NEON також має щось особливо важливе для користувачів електровелосипедів, які їдуть швидко: сертифікацію NTA 8776. Це голландський стандарт, розроблений спеціально для електровелосипедів вищої швидкості до 45 км/год (28 миль/год). Для електровелосипедів класу 3, які стають все більш поширеними у США, це значна перевага порівняно з шоломами, призначеними для аварій на менших швидкостях.

Який шолом UNIT 1 я б обрав?

Насправді це складно, тому що я регулярно використовую обидва.

Я б обрав FARO, якби моїми пріоритетами була максимальна видимість та сучасні технології. Мені подобається наявність LED-ламп спереду та ззаду, захист MIPS та сигнали повороту, керовані через кермо. Він зручний, має чудовий вигляд та став одним із моїх улюблених шоломів для їзди в місті.

Але NEON, ймовірно, є простішим шоломом, який можна порекомендувати більшості власників електровелосипедів.

Він легший, трохи дешевший, все ще має задню лампу та сучасні функції безпеки, відмінний магнітний фотохромний захисний щиток, а також сертифікат NTA 8776, який сприяє швидшій їзді на електровелосипеді.

Жоден з цих шоломів не є дешевим, а особливо FARO вимагає прийняти додаткову вагу в обмін на всю цю технологію. Але я звик носити набагато важчі шоломи для мотоциклів.

Крім того, важливо зазначити, що це не ті шоломи, які я протестував кілька разів під час їзди, а потім поклав на полицю. Обидва залишаються у моєму постійному використанні, і я часто беру їх, коли вирушаю на електровелосипеді. Той факт, що мені не лише сподобалися ці шоломи під час тестування, але я навіть замінив свої старі шоломи на них, говорить сам за себе.

Для того, хто їздить стільки, скільки я, це, мабуть, найкраща рекомендація, яку я можу дати.

Завдяки міцним шоломам на кшталт цих та безпечному спорядженню для їзди приємно відчувати себе захищеним!