Караван, який дозволяє економити акумулятор: він зменшує споживання електромобіля на 38%.

Подорожувати з караваном та електромобілем досі залишається складною комбінацією. Це пов’язано не стільки з можливостями причепа, які в багатьох моделях є цілком достатніми, скільки з величезного впливу цього на споживання енергії, а отже, і на запас ходу. Аеродинамічний опір різко зростає, і запас ходу може зменшитися майже вдвічі, що змушує планувати значно більше зупинок для підзарядки. Однак один німецький виробник вважає, що знайшов досить винахідливе рішення.

Йдеться про Dethleffs — одну з історичних компаній у світі кемперів, яка розробила прототип, створений спеціально для подорожей на електромобілях. Їхній підхід не передбачає встановлення додаткової батареї чи вбудовування двигунів, які б допомагали автомобілю тягнути причеп. Ідея набагато простіша: змінювати розміри кемпера залежно від того, чи ми рухаємося, чи зупинилися.

Результатом є Dethleffs c.fold — кемпер, який складається під час руху для зниження опору повітрю, а коли ми приїжджаємо на кемпінг, він автоматично розкладається, перетворюючись на приміщення для проживання. Це рішення може здатися простим, але воно дало дійсно вражаючі результати під час перших тестів споживання енергії.

Кемпер, який трансформується для значного зниження споживання енергії

Ідея цього проекту належить німецькій парі Моніці та Петеру Мархарт, постійним клієнтам Dethleffs, які вирішили перейти на електромобіль. Проблема виникла, коли вони почали використовувати його для подорожей з караваном. Їхній автомобіль, який зазвичай мав запас ходу близько 400 кілометрів, при під’єднанні звичайного каравана мав запас ходу лише близько 200 кілометрів.

Пара передала проблему виробнику, який вирішив розробити рішення в рамках своєї програми інновацій Destination Future. Метою було створити кемпер, який би зберігав комфорт традиційних моделей, але мінімізував вплив на споживання палива автомобіля-тягача.

Щоб досягти цього, інженери розробили надзвичайно компактну конструкцію під час руху. У цій конфігурації кемпер c.fold має довжину 5,49 метра, ширину 1,90 метра та висоту лише 1,65 метра. Це дозволяє значній частині кемпера залишатися в аеродинамічній зоні автомобіля, зменшуючи площу передньої частини, яка піддається дії вітру.

До цього додається кузов із заокругленими кутами, стилізована задня частина та підвіска, яка практично не має елементів захисту. Сукупна вага порожнього автомобіля становить менше 1 000 кілограмів, а він може перевозити приблизно 400 кілограмів додаткового вантажу — ці показники дозволяють використовувати його з різними електромобілями, які мають відповідну сертифіковану можливість буксирування.

Але найцікавіше починається тоді, коли закінчується подорож. Завдяки електричному механізму стеля та стіни розкриваються, досягаючи зовнішньої висоти приблизно 2,18 метра, що вдвічі збільшує об’єм внутрішнього простору. Увесь процес завершується менш ніж за хвилину, без необхідності виконання складних ручних операцій.

Виробник також приділив особливу увагу матеріалам. Конструкція використовує алюмінієві панелі з бджолиним візерунком, поєднані з ізоляцією з переробленого PET та внутрішніми покриттями з фетру. Ця конструкція спрямована на збереження невеликої ваги без жертвування тепло- та звукоізоляцією, що є особливо важливим для каруани, яка має забезпечувати комфорт як влітку, так і взимку.

Підвіска також є досить унікальною. Компанія Dethleffs співпрацювала з фахівцем Goldschmitt для створення незалежної системи пневматичної підвіски, яка безпосередньо вбудована у підлогу кемперу. Крім того, вона має функцію, яка дозволяє перевіряти вагу за допомогою додатку, що полегшує контроль навантаження перед початком подорожі.

А щоб зменшити залежність від електромережі кемпінгу, модель c.fold оснащена сонячними панелями потужністю 300 Вт, акумулятором на 300 А·год та інвертором потужністю 2 000 Вт. Ця система дозволяє живити частину пристроїв кемперу без необхідності використання акумулятора автомобіля.

Проте найцікавіша інформація про цей проект полягає не у його оснащенні, а у тому, що відбувається, коли ми під’єднуємо його до електромобіля та вирушаємо в дорогу.

Під час тестування, проведеного спеціалізованим виданням Clever Campen, використовували Volkswagen ID.4 GTX з акумулятором ємністю 77 кВт·год для порівняння характеристик нової кемпер-карузели зі звичайною моделлю.

Результати виявилися досить дивовижними. З традиційною кемпер-карузеллю Volkswagen показав середнє споживання енергії 36 кВт·год/100 км, тоді як із Dethleffs c.fold цей показник знизився до 22,4 кВт·год/100 км. Це різниця у 13,6 кВт·год на 100 км, що означає зниження споживання майже на 38%.

Якщо перенести ці показники на теоретичну дальність поїздки, використовуючи як орієнтир 77 кВт·год ємності акумулятора, то ID.4 проїхатиме близько 214 кілометрів із звичайною кемпером та приблизно 344 кілометри із кемпером категорії c.fold. Іншими словами, це додаткові близько 130 кілометрів дальності поїздки, переважно завдяки покращенню аеродинаміки.

Ці цифри особливо цікаві, адже вони демонструють, що для покращення дальності поїздки електромобілів не завжди необхідно збільшувати розмір акумуляторів. У певних ситуаціях зменшення аеродинамічного опору може бути набагато ефективнішим, особливо коли йдеться про буксирування таких об’ємних елементів, як кемпер.

Наразі Dethleffs c.fold залишається прототипом, і виробник ще не оголосив ціни чи дати його випуску на ринок. Однак ця пропозиція, яка вже отримала European Innovation Award, демонструє, що світ кемпінгу також буде змушений пристосовуватися до особливостей електромобілів.

І найцікавіше те, що це рішення не вимагає модифікації автомобіля, встановлення додаткових акумуляторів чи розробки дорогих систем приводу для причепа. Воно просто дозволяє кемперу займати значно менше простору під час руху та повертати всю свою об’ємність, коли це справді потрібно.