UE: od 2027 domowe wallboksy tylko z ISO 15118-20. Tesla Wall Connector Gen3 odpada

Розпорядження Комісії (ЄС) 2025/656, яке іноді називають AFIR 2027, також стосується приватних гаражів та під’їздів. З 1 січня 2027 року кожна ново встановлена або модернізована зарядна станція в ЄС, як публічна, так і приватна, має відповідати стандарту ISO 15118-20:2022. Цей стандарт описує двосторонню комунікацію з автомобілем, необхідну для технологій V2H та V2G. Популярний Tesla Wall Connector Gen3 не підтримує цей стандарт, зазначає elektrowoz.pl.

Що змінює розпорядження 2025/656

Комісія прийняла регламент 2 квітня 2025 року, а в Офіційному віснику ЄС він був опублікований 18 червня 2025 року. Цей документ змінює Додаток II до AFIR (регламенту 2023/1804 про інфраструктуру альтернативних палив), тобто технічні специфікації з’єднань та комунікації. У ньому Комісія враховує рекомендації європейських комітетів з стандартизації CEN та CENELEC, які у листі від 17 липня 2024 року повідомили, що завершили роботу над новими стандартами.

Для публічних зарядних пристроїв зміни відбуваються у два етапи. З 8 січня 2026 року новим об’єктам загального доступу вистачало відповідності старішим версіям ISO 15118 (частини 1–5, видання 2016 або 2019 року). З 1 січня 2027 року всі нові та модернізовані об’єкти повинні відповідати стандарту ISO 15118-20:2022. Ті, які підтримують технологію Plug & Charge (зарядка без картки та додатку, автоматична автентифікація), також мають зберігати зворотну сумісність з ISO 15118-2:2016, щоб старі автомобілі й надалі могли ними користуватися.

Домашній wallbox також під новим стандартом

У обґрунтуванні регламенту Комісія прямо зазначає, що правила щодо взаємодії мають стосуватися як пунктів загального доступу, так і приватних. Розподіл виглядає так: заряджання у режимі 2, тобто від розетки 230 В через кабель із невеликою керуючою коробкою, приєднаною до автомобіля (популярна «цеглина»), має відповідати стандарту IEC 61851-1:2019. Wallbox AC із роз’ємом типу 2 (режим 3) та домашній зарядний пристрій DC (режим 4) з 2027 року повинні підтримувати стандарт ISO 15118-20:2022, навіть якщо вони знаходяться у власному гаражі.

Новий стандарт вимагає більш складної електроніки, тому він не відповідає вимогам Tesla Wall Connector Gen3 та багатьох найдешевших wallboxів. Ті, хто купує пристрій зараз, а монтаж планує на кінець року, повинні перевірити в каталожній картці, чи виробник заявляє про відповідність стандарту ISO 15118-20. Однієї лише надпису «ISO 15118» на коробці недостатньо.

Правила не зобов’язують замінювати вже працююче обладнання.

У поясненні комісія зазначає, що хоче уникнути заміни вже працюючих пристроїв. Прикладом є стандарт роз’ємів: нові та модернізовані точки мають відповідати EN IEC 62196-2:2022 та 62196-3:2022, тоді як існуючі можуть залишатися з попередніми версіями. Тож вимоги стосуються встановлення нових та реконструйованих пристроїв.

На кону — майбутні послуги: живлення будинку від автомобільної батареї (V2H) та передача енергії в мережу за замовленням оператора (V2G), звісно, з дозволу власника. Наразі ці послуги існують переважно у вигляді обіцянок. Наприкінці серпня ми писали, що BMW та E.ON обіцяли 720 євро на рік власнику iX3, чий автомобіль використовується як енергосховище, проте таких пропозицій у практичному використанні все ще дуже мало.

Регламент не вказує, хто та як перевірятиме відповідність пристрою для зберігання енергії, встановленого в приватному будинку. Це залишається на розсуд монтажників та національних нормативних актів.

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.