Chevy Silverado EV Trail Boss 2026 — це абсурд. Проте мені він все одно сподобався.

Мої сусіди виглядали наляканими, коли я під’їхав на електричному пікапі Chevy Silverado EV Trail Boss та від’їхав назад на два місця для паркування біля моєї квартири в Брукліні. Цей 5,9-метровий, важкий 8 500 фунтів електричний пікап — не те, що вони бачать тут щодня.

Як і більшість великих електричних пікапів, Silverado EV виявився комерційним провалом. Ford F-150 Lightning припинив виробництво минулого року, а виробництво Tesla Cybertruck закінчиться наступного року. Обидва моделі мали проблеми з продажами та були дорожчими, ніж обіцяли їхні виробники. General Motors не скасувала виробництво Silverado EV, але спочатку очікувалося, що він стане набагато популярнішим, ніж виявилося насправді. Минулого року компанія продала лише 11 275 таких автомобілів, на відміну від понад півмільйона пікапів на бензині та дизелі.

Цю статтю опубліковано у співпраці з Lemonade. Компанія Lemonade Insurance використовує технології, щоб усе було простіше та пропонувати нижчі ціни для водіїв електромобілів. Вони надають знижки за безпечну їзду та невелику кількість пройдених кілометрів, а також додаткові знижки для водіїв електромобілів та гібридних автомобілів. Якщо у вас є Tesla з функцією FSD, ви навіть можете отримати знижку за кілометраж, пройдений за допомогою цієї функції. Натисніть тут, щоб отримати пропозицію для вашого електромобіля вже сьогодні.

*Lemonade та знижка за FSD доступні у вибраних штатах; дізнайтеся більше за посиланням вище.

Модель Trail Boss приєдналася до асортименту минулого літа у варіанті з підвищеною посадкою та орієнтацією на офф-роуд. На перший погляд це здається мало логічним. Варіанти Trail Boss починаються від 72 595 доларів з урахуванням доставки, і, попри свою назву, він не є справжнім чемпіоном серед автомобілів для офф-роуд. За будь-якими раціональними критеріями він не є переконливим вибором.

Але хоча Trail Boss і не підходить за ціною, він зачаровує своїм дизайном. Він привертав увагу та отримував компліменти скрізь, куди б я не пішов. Він має вражаючий вигляд на дорозі, перевершуючи за розмірами Cybertrucks, Toyota Land Cruisers та Mercedes-Benz G-Wagens. Крім того, це один із електромобілів з найбільшою дальністю їзди — завдяки двонаправленій системі заряджання його акумулятор може живити звичайний будинок протягом кількох днів.

Галерея: Chevy Silverado EV Trail Boss 2026

Що ще важливіше, він сповнений чарівності та індивідуальності, з якими можуть зрівнятися лише деякі інші електричні вантажівки. Він надзвичайно унікальний, і мені шкода, що він мені так сподобався.

[Повна інформація: Chevrolet надав мені на тиждень електровантажівку Silverado EV Trail Boss. На момент отримання її заявлена дальність їзди становила 503 милі.]

Chevy Silverado EV Trail Boss 2026: що це таке?

Модель Trail Boss отримала косметичні та конструктивні оновлення, які роблять її більш орієнтованою на пригоди серед лінійки Silverado EV, подібно до більш потужних версій Silverado Trail Boss з двигуном внутрішнього згоряння.

Підйом на два дюйми порівняно зі стандартною версією підвищує відстань від землі до 10,0 дюймів. Міцні всепрохідні шини Goodyear Wrangler розміром 35 дюймів, встановлені на 18-дюймові диски, надають автомобілю міцного та потужного вигляду. Мені не довелося турбуватися про пошкодження кузова — висота бічних стінок цих шин була більш ніж удвічі вищою за висоту країв тротуарів, де я паркувався. Два червоні причіпні гаки спереду додають автомобілю унікального вигляду та можуть допомогти витягнути вантажівку чи інші транспортні засоби з складних ситуацій.

Фото: Suvrat Kothari

Зміни стосуються не лише зовнішнього вигляду. Режим Terrain є ексклюзивним для цієї версії та забезпечує більш точне керування чотирма колесами, що допомагає маневрувати на вузьких стежках. Режим Off-Road оптимізує зчеплення, розподіляючи крутний момент на ті колеса, які його найбільше потребують. Режим Sidewinder змушує всі чотири колеса обертатися в одному напрямку, подібно до режиму Crab Walk у Hummer EV. Підвіска також має унікальну налаштування відскоку, більш підходящу для їзди в умовах позашляхової місцевості.

Це вражаючі характеристики для позашляхової їзди, але, як я дізнався під час пробіжки, у Silverado EV все ще є певні обмеження.

2026 Chevrolet Silverado EV Trail Boss

Ціна після тестування

97 180 доларів, включаючи доставку, максимальну ємність акумулятора та опції.

Базова ціна

72 595 доларів (акумулятор з підвищеною дальністю їзди)

Акумулятор

Загальна ємність – 205 кіловат-годин

Дальність їзди електромобілем

478 миль

Ефективність

2,3 милі на кіловат-годину (за спостереженнями)

Час зарядки

23–80% за 38 хвилин (за результатами тестування)

Тип зарядки

CCS

Потужність

725 кінських сил

Максимальний крутний момент

775 фунт-футів

Швидкість 0–60 миль/год

Менше 4,5 секунд

Відстань від землі

10,05 дюймів

Вантажопідйомність

2 100 фунтів

Здатність до буксирування

12 500 фунтів

2026 Chevy Silverado EV Trail Boss: Акумулятор, дальність їзди та зарядка

У Chevy доступні три розміри акумуляторів: стандартний, розширений та максимальний. Базова модель Work Truck із стандартним набором забезпечує дальність їзди 286 миль за даними EPA. Модель LT із розширеним набором дає 410 миль, а із максимальним набором — 478 миль. Модель Trail Boss із максимальним набором — та, якою я керував — також досягає 478 миль на одному заряді.

Акумулятори Extended та Max практично усувають проблему дальності поїздки завдяки величезній ємності енергії. Акумулятор Max має вражаючу загальну ємність у 205 кіловат-годин, яка досягається шляхом складання двох великих батарейних пакетів електромобіля один на одного. Цей підхід має як переваги, так і недоліки. Хоча він робить дальність поїздки не проблемою, вага негативно впливає на можливості електромобіля Silverado EV у позашляхових умовах (більше про це нижче).

Фото: Suvrat Kothari

Мій автомобіль для перевезення преси прибув повністю зарядженим із заявленою дальністю їзди 503 милі — у п’ять разів більше, ніж потрібно мені щотижня. За обмежений час, який у мене був, я зміг розрядити акумулятор лише до 23% заряду, причому у нього все ще залишалося 112 миль заявленої дальності їзди. У зарядній станції Ionna потужністю 400 кіловат він зарядився з 23% до 80% за 38 хвилин, досягнувши максимальної швидкості заряджання 363 кіловат, що перевищує показник у 350 кВт, заявлений компанією Chevy.

Те, що така кількість енергії може бути заряджена за відносно короткий час, враховуючи розміри акумулятора, є дивовижним, і це змусило мене переосмислити спосіб його заряджання. Якби я їздив на цьому вантажівці щодня, я б додавав лише приблизно 30–40% заряду за раз, що ще більше скоротило б час заряджання.

Не всі версії Silverado EV заряджаються з однаковою швидкістю. Пакет Max підтримує зарядку на 800 вольт та максимальну потужність 350 кВт. Пакет Extended range працює при 670 вольтах та 300 кВт, а базова батарея — при 475 вольтах та 220 кВт. Якщо ви часто берете вантажі або тягнете причепи, вам знадобиться один із більших пакетів. Пересування такої великої маси також сильно споживає електрони — я зафіксував максимальну ефективність у 2,3 милі на кіловат-годину переважно під час їзди по автомагістралях.

Вбудована система інформаційно-розважальна від Google

Лідер за дальністю їзди та швидкістю зарядки

Гнучкий центральний люк

Занадто дорогий

Багато сліпих зон

Обмежені можливості для їзди в пересіченій місцевості

Silverado EV Trail Boss 2026: враження від їзди

Silverado здавався грізним за кермом, але я досить швидко до нього звик.

Мої початкові труднощі виникали через сліпі зони. Через велику висоту посадки я міг бачити лише дахи седанів з низькою посадкою, як-от Tesla Model 3, коли вони проїжджали зправа. Його товстий C-стовп також створює величезну сліпу зону, коли дивишся через праве плече. Камера 360 градусів, попередження про сліпі зони та всі ультразвукові датчики допомагали під час паркування та їзди по бездоріжжю, але бути уважним та усвідомлювати простір дуже важливо для такого великого вантажівки.

З позитивного боку, це створює відчуття, що ви — король дороги. Це робить кросовери схожими на іграшки, а більшість автомобілів поступаються вам дорогою під час обгону, якщо тільки у вас немає конфлікту его з іншими вантажівками такого ж розміру, як Ram 2500 чи Ford F-150 Raptors.

Фото: Suvrat Kothari

У звичайному режимі їзди прискорення не є настільки різким, як у легших електромобілях, але його достатньо. У режимі Wide Open Watts (Wow) розкривається весь потенціал — 725 кінських сил та 775 фунт-футів крутного моменту, що дозволяє автомобілю розігнатися з місця до 60 миль на годину менш ніж за 4,5 секунди. Повне натискання на газ змушує автомобіль підняти передню частину та сильно нахилитися на задню ось, що відрізняє його від усіх інших автомобілів, якими я керував.

Завдяки величезним 35-дюймовим шинам, незалежній підвісці на всіх чотирьох кутах та висоті до землі 10,05 дюйма, Trail Boss легко проїжджає по поганих дорогах. Однак на автомагістралях керування вимагало постійної корекції, щоб залишатися в смузі руху. Я припускаю, що це частково пов’язано з товстим протектором шин для всіх умов, які розроблені для багатофункціонального використання, а не для стабільності на прямій дорозі.

2026 Chevy Silverado EV Trail Boss: Здатність для їзди в пересіченій місцевості

На неважких маршрутах у пересіченій місцевості у державному лісі Вортон у Нью-Джерсі Silverado EV здавався у своєму природному середовищі, принаймні здебільшого. Їзда електромобілем через віддалений ліс була спокійною завдяки майже безшумній силовій установці та відсутності викидів з вихлопної труби. Але обмежена можливість обертання коліс та великий, жорсткий акумуляторний блок, розміщений між чотирма колесами, стримують його продуктивність.

Фото: Suvrat Kothari

Вантажівка легко долала ділянки, заповнені піском, та ґрунтові дороги без асфальту, виглядаючи міцною та впевненою у русі. Проте навіть при швидкості 15 миль на годину її коливання з боку в бік на хвилястих поверхнях були незручними. Це неодноразово застало мене зненацька на місцевості, яку Jeep Wrangler пройшов би значно швидше.

Silverado EV також не може конкурувати з вантажівками з механічними фіксаторами, шасі з драбинчастою конструкцією та міцними осями на справді небезпечній місцевості. Її бензинові аналоги, ймовірно, покажуть кращі результати під час проїзду по скелях чи пересування через глибокі ями.

2026 Silverado EV Trail Boss: Чи це гарна вантажівка?

Silverado EV має переваги у функціях, спеціально розроблених для вантажівок. Це одна з лише двох вантажівок, які зараз продаються з проміжною дверцятою, що проходить через всю довжину кузова; іншою є механічно ідентична, але більш розкішна GMC Sierra EV. Проміжна дверцята дозволяють подовжити вантажне відділення з 5 футів 11 дюймів до 10 футів 10 дюймів, що забезпечує достатньо місця для каяка, мотоцикла чи конференційного столу.

Це ретельно спроєктована система. Ви складаєте задні сидіння, знімаєте заднє вікно та закріплюєте його на полиці прямо на проміжній дверцяті. Потім два замки допомагають опустити всю конструкцію вниз. Ось відео, яке показує, як це працює.

Ви також отримуєте зручну задню панель з елементом для фіксації вантажу та сходинкою. Місткість вантажу становить 2 100 фунтів, а максимальна потужність буксирування — 12 500 фунтів. Для порівняння, нещодавно випущений модельний рік 2027 моделі Silverado 1500 на бензиновому двигуні може перевозити 2 340 фунтів вантажу у своєму багажнику та буксирувати до 13 700 фунтів у версіях з двигуном V8. Під час тестування мені не вдалося нічого буксирувати — я живу у переповненому районі Брукліна, тож це буде ваша помилка, якщо ви очікуєте цього від мене.

Проте багато власників все ж буксирують, і вони оцінять легке надання потужності вантажівкою. Буксирування чи транспортування знижують ефективність залежно від вантажу, але запас ходу понад 400 миль у версіях Extended та Max забезпечує достатню свободу дій.

Екстремально довгі перевезення будуть складними, але їх обмеження полягають радше у інфраструктурі зарядки, ніж у самому вантажівці, особливо в сільських районах взимку. Завдяки своїм величезним акумуляторам Silverado EV та Sierra EV залишаються серед найбільш придатних та практичних електричних вантажівок для важких робіт, і їхні характеристики будуть тільки покращуватися з розвитком інфраструктури зарядки в Америці.

Фото: Suvrat Kothari

Мабуть, найбільш недооціненою функцією вантажівок GM є можливість експортувати енергію з акумулятора. У Silverado EV є до 11 розеток у салоні, багажному відділенні та кузові. У самому кузові є розетки на 120 та 240 вольт для живлення інструментів.

Ви також можете живити свій дім за допомогою зарядного пристрою Powershift від GM та комплекту V2H Enablement, які дозволяють передавати енергію з акумулятора вантажівки до вашого дому під час перебоїв у електропостачанні. Однак цей комплект не є дешевим — на момент написання його ціна становить 7 648 доларів.

У галузі тривають зусилля щодо зроблення систем V2H дешевшими та простішими у використанні. У моделі Ford Fathom 2027 інвертор буде вбудований у електронну скриньку автомобіля, а не бути дорогим зовнішнім компонентом, як у сучасних системах V2H. Очікується, що вся система коштуватиме близько 2 000 доларів.

Електромодель Chevy Silverado 2026: інтер’єр та технології

Інтер’єр є однією з причин, чому електромодель Silverado настільки проста у керуванні. Достатньо натиснути на гальма, перемкнутися у режим руху — і все готово. Немає кнопки запуску/зупинки, оскільки немає двигуна, який потрібно запускати, хоча багато виробників автомобілів все одно залишають таку кнопку, щоб зберегти знайомість для нових покупців електромобілів.

Електромобілі GM зазвичай добре справляються з режимом керування за допомогою однієї педалі, і Chevy Silverado EV не є винятком, що ще більше спрощує користування.

Фото: Suvrat Kothari

Я пропущу обговорення технологічних аспектів рішення GM уникати Apple CarPlay та Android Auto, адже мені справді бракувало цих функцій. 11-дюймовий цифровий панель приладів та 17-дюймовий центральний сенсорний екран без проблем працюють із нативним набором додатків Google Built-In. Apple Music також доступний нативно, а Spotify можна легко завантажити через Play Store, разом із десятками інших сумісних додатків.

Система підтримує допоможника Google Gemini AI, який чудово справляється з конверсаційними командами та ефективно відповідає на загальні запитання, наприклад, де знайти вегетаріанські ресторани по маршруту. Вам також не доводиться шукати зарядні станції чи вручну підготовлювати акумулятор, адже система сама про це піклується, усуваючи ще одну причину труднощів.

Мій досвід використання Super Cruise був змішаним. Система не могла розпізнавати лінії смуг на дорозі під час щільного руху, що, на мою думку, пов’язано з тим, що камера ADAS розташована високо на лобовому склі дуже високого вантажівика. Коли ви знаходитеся занадто близько до інших автомобілів, величезні розміри вантажівника заважають камері бачити смуги. Я не стикався з цією проблемою в інших кросоверах GM, таких як Chevy Blazer EV. Крім того, Super Cruise вимикається під сильним сонячним світлом.

З позитивного боку, автоматична зміна смуг була впевнюючою, а система точно виявляла трафік навколо перед тим, як самостійно змінити смугу.

2026 Silverado EV Trail Boss: «Так» чи «Ні»?

Я радий, що існує Silverado EV. Він стильний, практичний та відмінно справляється з завданнями, характерними для електромобілів, завдяки величезному простору під багажем, можливості керування на одну педаль та практично повній відсутності проблем з дальністю їзди чи зарядкою. Програмне забезпечення також чудове. Trail Boss — це не чемпіон для їзди в пересіченій місцевості, як може здатися з назви, а радше дуже хороший універсальний автомобіль.

Проте жоден з цих факторів не пояснює ціну цього автомобіля. Модель Custom базового рівня коштує від 58 490 доларів, включаючи доставку, що приблизно на 15 000 доларів більше, ніж бензиновий Silverado 1500 crew cab 2026 року з коротким багажником. Електричний Trail Boss коштує приблизно на 12 000 доларів більше, ніж бензиновий LT Trail Boss. Аккумулятор Max у моєму автомобілі підвищив рекомендовану ціну майже до 90 000 доларів ще до додаткових опцій. З огляду на таку велику різницю в ціні, я не впевнений, чи зможуть нижчі витрати на домашнє заряджання та обслуговування скоротити цю різницю.

Фото: Suvrat Kothari

GM усвідомлює це. Компанія розробляє дешевші акумулятори на основі літію та марганцю (LMR), які, на її думку, дозволять знизити вартість її великих вантажівок та позашляховиків на тисячі доларів. GM заявляє, що акумулятори типу LMR будуть встановлюватися у вантажівки та позашляховики повного розміру починаючи з 2028 року, причому Silverado EV є одним із ключових кандидатів. Тим часом ринок починає зміщуватися у бік менших, дешевших вантажівок, таких як Ford Fathom та Slate, тоді як великі електричні вантажівки або вже не існують, або знаходяться на шляху до зникнення.

Що ви думаєте?

Це створює для GM унікальну можливість. Якщо їй вдасться зробити великі електричні вантажівки знову економічно доцільними, вона зможе контролювати сегмент, який її конкуренти покидають, а можливо, навіть переконати більше традиційних покупців вантажівок перейти на електричні моделі. До того часу Silverado EV залишатиметься тим продуктом, який легко сподобатися, але важко обґрунтувати його покупку.

Зв’яжіться з автором: suvrat.kothari@insideevs.com

Пов’язані статті

Натисніть тут, щоб переглянути всі статті зі списками найкращих електромобілів