Tesla готує другий завод у Німеччині для нового електромобіля: чи нарешті з’явиться недорогий компактний автомобіль?
Кілька днів тому ми говорили про проєкт Tesla щодо розширення виробництва на його заводі в Грюнхайде, поблизу Берліна. Метою цього розширення є збільшення обсягів виробництва та скорочення часу очікування, який у деяких моделях вже перевищує 7 місяців. Тепер нові повідомлення свідчать про те, що новий завод може прийняти до виробництва ще одну модель.
Ці новини надав Андре Тіріг, директор Гігафабрики в Берліні, який брав участь у конгресі, організованому Automobilwoche. Під час свого виступу керівник заводу надав додаткові деталі щодо розширення об’єктів та планів виробництва на найближчі роки.
Одна з його заяв особливо привернула увагу. Говорячи про можливість будівництва другого заводу, Тіріг запевнив, що «якщо ми побудуємо там ще один завод, це не буде завод Model Y». Це твердження відкриває можливість появи нової моделі на німецьких лініях збірки, хоча Tesla ще не підтвердила, якою вона може бути.
Компанія вже деякий час готується до розширення заводу в Грюнхайде. Проєкт передбачає будівництво другої виробничої будівлі на північ від поточних приміщень площею близько 536 000 квадратних метрів, що більш ніж удвічі перевищує площу існуючої будівлі. Цей новий завод зможе виробляти до 500 000 електромобілів на рік.
Тесла планує подати перші адміністративні заявки, пов’язані з розширенням, до кінця 2026 року, хоча наразі ще немає остаточного календаря її будівництва та запуску.
Tesla Model 3 та економічний компактний автомобіль — серед можливих кандидатів
Велике питання полягає у тому, яку модель може виробляти Тесла на цьому другому заводі. Одним із найлогічніших варіантів є Tesla Model 3, який наразі постачається на європейський ринок з заводу в Шанхаї, Китай. Перенесення частини виробництва до Німеччини дозволило б посилити місцеве виробництво та зменшити залежність від імпорту.
Але існує ще одна особливо цікава можливість: Tesla може скористатися цим розширенням для виробництва меншого та дешевшого електромобіля — моделі, яка протягом багатьох років асоціюється з тимчасовою назвою Tesla Model 2.
Компактний автомобіль, який може стати особливо важливим для бренду в Європі, де такі моделі, як Renault 5, Volkswagen ID. Polo та нові китайські електромобілі, посилюють конкуренцію в бюджетних сегментах. Однак Tesla офіційно не оголошувала про модель таких характеристик і не підтверджувала, що збиратиме її в Німеччині.
Сам Елон Маск раніше згадував різні можливості для Грюнхайде — від Cybercab до вантажівки Semi чи антропоморфного робота Optimus. Наразі єдиною конкретною інформацією є те, що компанія хоче диверсифікувати виробництво за межі Model Y.
Тим часом завод продовжує зростати у своїй діяльності. За словами Тіріга, Tesla нещодавно найняла 2.000 нових працівників та прискорила роботу своїх ліній збірки до темпу одного Model Y кожні 45 секунд, на відміну від звичайних 60 чи 90 секунд у інших німецьких заводах.
Завод наближається до темпу виробництва 7.500 автомобілів на тиждень, що еквівалентно приблизно 375.000 одиницям на рік. Ця цифра все ще нижча за 500.000 автомобілів, на які спочатку було отримано дозвіл.
Ще однією важливою новиною є розвиток галузі акумуляторів. Tesla підтвердила, що планує розпочати виробництво елементів батарей у Грюнхайде в середині 2027 року, використовуючи вже існуючі заводські об’єкти, які зараз використовуються для виробництва компонентів для акумуляторів 4680, що виготовляються у Сполучених Штатах.
Цей крок дозволить Tesla розвивати більш інтегровану ланцюг постачання в Європі, зменшуючи потребу в імпорті стратегічних компонентів з інших ринків. Крім того, це зміцнить позиції німецького заводу, який може стати центром виробництва як електромобілів, так і акумуляторів.
Наразі Tesla офіційно не оголосила, яка друга модель прибуде до Грюнхайде та коли почне працювати новий завод. Однак заяви її керівника чітко свідчать про те, що плани компанії щодо Німеччини значно виходять за межі Model Y.
А якщо у підсумку оберуть Model 3 або навіть новий компактний автомобіль, завод у Берліні може набути ще більшої важливості в європейській стратегії Tesla протягом наступних років.