Tesla готується до значного прориву в промисловості в Німеччині: вона буде виробляти власні акумулятори та підвищить європейське походження компонентів моделі Model Y до 90%.

Компанія Tesla вже кілька років працює над тим, щоб перетворити свій завод у Грюнхайде, поблизу Берліна, на один із своїх основних промислових центрів за межами Сполучених Штатів. До цього часу цей завод переважно займався виробництвом моделі Model Y, але плани компанії виходять далеко за межі виробництва електромобілів.

Наступним кроком буде початок прямого виробництва акумуляторів — одного з найважливіших та найдорожчих компонентів будь-якого електромобіля. Як підтвердив Андре Тіріг, старший директор з виробництва Tesla в Німеччині, під час конгресу німецького журналу Automobilwoche у Берліні, нові заводи будуть повністю готові до роботи до середини 2027 року.

Керівник заводу пояснив, що ще не надійшла частина необхідного обладнання, але проєкт просувається у напрямку його запуску. Після завершення це дозволить Tesla об’єднати в одному місці більшу частину процесів, необхідних для виробництва її електромобілів.

Tesla хоче виробляти в Німеччині все — від акумуляторних елементів до готових автомобілів.

Наразі німецький завод Tesla вже виробляє електродвигуни та різні компоненти, пов’язані з акумуляторами, включаючи електроліти, аноди та катоди. Однак він все ще залежить від об’єктів, розташованих поза Європою, для завершення виробництва елементів акумуляторів.

Згідно з інформацією, опублікованою Automotive News Europe, частина цих матеріалів відправляється з Німеччини до Техасу, де використовуються для виробництва елементів, які згодом повертаються до Європи. Завод також отримує готові акумулятори з Шанхая.

Іншими словами, у Tesla є ланцюг постачання, який вимагає транспортування матеріалів та компонентів між континентами перед тим, як вони будуть встановлені у автомобілі Model Y, виробленому в Німеччині.

Запуск нової виробничої лінії дозволить спростити частину цього процесу. Як тільки вона досягне запланованої потужності, Tesla стверджує, що Grünheide стане перим та єдиним автомобільним заводом у Європі, здатним виробляти на одному місці все — від акумуляторних елементів до готових автомобілів.

Індустріальна інтеграція матиме особливо важливий наслідок: за оцінками компанії, європейський вміст Model Y зросте до 90%.

Ця цифра набуває значення через зміни в регулюванні, які готує Брюссель. Пропозиція закону про прискорення промисловості Європейського Союзу, представлена у березні, передбачає вимогу до мінімального вмісту місцевої продукції у розмірі 70% та обов’язок виробляти певні стратегічні компоненти, такі як акумуляторні елементи та електродвигуни, на території європейської промислової зони, межі якої ще не визначені.

Отже, якщо Tesla зможе досягти оголошеного відсотка та відповідати конкретним критеріям розрахунку, Model Y, вироблений у Берліні, матиме сприятливі умови для виконання майбутніх європейських вимог.

Ця стратегія є особливо цікавою, оскільки Tesla — американська компанія, яка, проте, може стати виробником одного з електромобілів із найвищим рівнем інтеграції європейської промисловості.

Окрім зменшення залежності від постачальників, розташованих за межами континенту, виробництво акумуляторних елементів у Німеччині дозволило б скоротити логістичні ланцюги та знизити деякі витрати, пов’язані з міжнародними перевезеннями. Це також могло б сприяти кращій координації між виробництвом акумуляторів та остаточною збіркою автомобілів.

Це не означає обов’язково, що всі матеріали, які використовуються в акумуляторах, будуть походити з Європи. Місцеве виробництво акумуляторних елементів не означає, що сировини, такі як літій, нікель чи графіт, обов’язково мають європейське походження — це важлива різниця під час інтерпретації відсотка, оголошеного Tesla.

Завод Model Y також планує збільшити своє виробництво на 50%

Виробництво акумуляторів — не єдиний проект, який у Tesla є в Німеччині. Компанія також готує розширення виробничих потужностей для автомобілів у Грюнхайде.

За словами Тіріга, Tesla вже подала до місцевих влад міжнародні документи щодо охорони навколишнього середовища, необхідні для збільшення тижневого виробництва з поточних 5.000 автомобілів до 7.500 одиниць, що означатиме зростання на 50%. Якщо взяти за основу 48 тижнів роботи на рік, потужність зросте з приблизно 240.000 автомобілів на рік до близько 360.000 одиниць.

Промислове розширення все ще потребує завершення відповідних процедур, тому оголошені цифри відображають цілі щодо потужностей Tesla, а не вже досягнуту продукцію.

Ставка на виробництво акумуляторів у Німеччині також має стратегічне значення. Протягом останніх років Європа намагалася розвинути власну промисловість з виробництва акумуляторів, щоб зменшити залежність від Азії, але деякі проекти зазнали затримок, фінансових проблем чи змін у плануванні.

Tesla, зі свого боку, прагне використати вже існуючий завод для впровадження нових виробничих процесів та підвищення доданої вартості автомобілів, вироблених на цьому континенті.

Якщо плани будуть виконані, німецький Model Y почне значно менше залежати від імпорту акумуляторів, водночас Tesla зміцнить свої позиції перед європейськими правилами, спрямованими на підтримку місцевого виробництва.

Компанія ще не надала деталей щодо запланованої річної потужності нового заводу з виробництва акумуляторних елементів, остаточних інвестицій чи того, яка частина автомобілів Model Y спочатку буде використовувати акумулятори, вироблені в Німеччині.

Проте цей крок підтверджує все більш важливу тенденцію в автомобільній промисловості: більше недостатньо лише складати електромобілі в Європі. Виробництво акумуляторів та стратегічних компонентів набуває все більшої значущості для конкурентоспроможності заводів.

І в цій гонці Tesla хоче зробити свій німецький завод одним із найбільш інтегрованих на континенті.