Tesla продовжує виробництво Cybertruck до кінця літа 2027 року на тлі негативної реакції шанувальників
Елон Маск тепер каже, що Tesla буде продовжувати виробництво Cybertruck „до кінця літа 2027 року“, щоб „обробити більшу частину замовлень на Cybertruck“. Це дає електричному пікапу ще приблизно два–три місяці, через п’ять днів після того, як Tesla спочатку оголосила про припинення його виробництва.
Це рішення прийшло на тлі того, що все більше шанувальників Tesla виступають проти цього рішення та проти того, що воно говорить про майбутнє компанії як виробника автомобілів для споживачів.
Три кінцеві дати за п’ять днів
6 листопада Маск сказав, що Tesla припинить виробництво Cybertruck у Giga Texas „приблизно в середині наступного року“, щоб звільнити місце для Cybercab. 9 листопада він написав, що виробництво буде зупинено „приблизно через 8 місяців“, і що Tesla „доведеться повернути гроші багатьом людям“. Зараз вже кінець літа.
Щоб обробити більшу кількість замовлень на Cybertruck, виробництво буде продовжене до кінця літа 2027 року.
— Ілон Маск (@elonmusk) 11 листопада 2026 року
Причини також постійно змінювалися. Спочатку це було приміщення на заводі, потім — «дуже обмежена кількість розумних та відданих працівників», а потім — «витрати на можливості», пов’язані з складністю вантажівки. Ми розглянули кожну з них: Tesla припиняє виробництво Cybertruck, оскільки продажі стагнували на рівні приблизно 10% від запланованого, твердження Маска про попит не витримує критики з огляду на цифри, а сам Маск визнав, що у Tesla немає кадрів для керування більш ніж однією програмою розробки транспортних засобів.
А «залишок замовлень» — це те, що сама Tesla створила. До оголошення вантажівка продавалася приблизно у темпі 30 000 одиниць на рік, що становило близько 10% від 250 000 одиниць, запланованих Tesla, при потужності лінії виробництва понад 125 000 одиниць на рік. Інформація про те, що вантажівка більше не вироблятиметься, спричиняє хвилю поспішних замовлень. Це не той попит, якого раніше бракувало у Tesla.
У той самий день Tesla також підвищила ціни на Cybertruck на 10% та призупинила прийом замовлень на базову версію Dual Motor. Найдешевший Cybertruck, який можна зараз замовити, коштує 92 490 доларів, що більше, ніж 69 990 доларів на початку серпня.
Деякі з людей у списку очікування чекають вже деякий час. Кілька осіб у коментарях Маска пишуть, що все ще чекають на Cybertruck за ціною 59 990 доларів, який Tesla пропонувала „лише протягом 10 днів“ у лютому. Один із користувачів запитав, чи буде Tesla надавати пріоритет замовленням версій Premium та Cyberbeast перед їхніми. Маск не відповів.
Шанувальники Tesla ставлять правильні запитання
Найбільш значущі коментарі стосувалися не самого вантажівки. Чак Кук, один із найвідоміших тестувальників функції FSD у спільноті Tesla, опублікував у Твіттері цитату Маска з проханням „змінити думку“, додавши: „Cybercab не зможе перевозити мої бджіл.“
Ще один давній прихильник Tesla, Філ Трубі, попросив «план розвитку автомобілів після кінця літа 2027 року», а потім запитав: «Чи створить Tesla якісь інші автомобілі?»
Це правильне запитання, але Tesla не оголосила жодного нового споживчого автомобіля, який би на нього відповів. У 2026 році Tesla розпочала роботу над п’ятьма проектами споживчих автомобілів: Model S, Model X, Model 3, Model Y та Cybertruck. Навесні компанія припинила виробництво Model S та Model X, посилаючись на «автономність». Далі йде Cybertruck. До осені 2027 року асортимент споживчих автомобілів Tesla складатиметься лише з Model 3 та Model Y — двох автомобілів, які були представлені у 2017 та 2020 роках.
Відповіддю Tesla на обіцянку доступного автомобіля протягом багатьох років стали спрощені «Standard»-версії цих двох автомобілів. У Китаї, її другому за величиною ринку, Tesla перетворила Giga Shanghai на центр експорту, а обсяг внутрішніх роздрібних продажів у жовтні впав на 66%, до найнижчого рівня за останні чотири роки.
Навіть Unplugged Performance, найбільший тюнер автомобілів Tesla, запропонував взяти лінійку Cybertruck у Tesla та сплатити ліцензійну плату. Люди хочуть, щоб цей вантажівка була створена. Tesla — ні.
Думка Electrek
Ми попереджаємо про це вже роками, і протягом усього цього часу нас називали ненависниками компанії.
Ця схема стала очевидною з того моменту, як у 2024 році Tesla відмовилася від своїх планів щодо доступних автомобілів на користь Robotaxi. Жодної нової споживчої платформи. Model S та X були створені „для автономності“. Cybertruck — „для Cybercab“. Roadster пропонується як ефектний трюк через дев’ять років після його презентації. Кожне рішення щодо продуктів спрямоване не на продаж автомобілів людям, а на розвиток Robotaxi та Optimus — двох бізнесів, які наразі не приносять значних доходів.
Розтягування терміну на два-три місяці нічого з цього не змінює. Це жест на адресу найголоснішої частини аудиторії, і водночас це дозволяє Tesla продати ще кілька тисяч вантажівок за цінами, які на 10% вищі, ніж минулого тижня. Це нормально. Але ті, хто підтримав місію Tesla щодо прискорення переходу світу до сталих джерел енергії, тепер усвідомлюють, що ця місія була тихо переписана, і слово „сталий“ не потрапило до неї.
Tesla перетворюється на компанію, яка продає два застарілі електромобілі, щоб фінансувати проекти з автономністю. Це може бути вигідно акціонерам. У нас є сумніви, адже за всіма публічними показниками Tesla все ще відстає від Waymo. Але для тих, хто очікував на наступну чудову модель Tesla, це значно менш захоплююче.
Запитання для шанувальників зараз: коли Model 3 та Model Y отримають власну статтю про „витрати відсутності альтернативи“ на платформі X, чи здивуються хтось насправді?