Угода про автономність Tesla Cybercab — це божевілля: 299 доларів на місяць, інакше він не рухатиметься.

Tesla оприлюднила угоду, яка йде разом із її Cybercab вартістю 29 990 доларів, і вона ще гірша, ніж передбачалося на сторінці замовлення. Цей двомісний автомобіль не може рухатися без щомісячної підписки „Autonomy Subscription“ вартістю 299 доларів, ціну на яку Tesla може змінити за місяць до закінчення терміну, призупинити на тиждень або повністю скасувати.

Крім того, Tesla хоче, щоб споживачі підписували цю угоду, водночас продовжуючи відмовлятися надавати функцію безкерованого автопілоту власникам Model Y, яким вона продає функцію „Повного автопілота“ вже майже десять років.

Що погоджуються прийняти власники Cybercab

«Угода про підписку на автономність Cybercab» (версія 20261112) з’явилася у конфігураторі Tesla наприкінці п’ятниці, через кілька годин після того, як компанія почала запрошувати окремих клієнтів замовляти Cybercab для особистого використання за ціною 29 990 доларів плюс обов’язкові 299 доларів на місяць.

Ключова фраза досить коротка: «Ваш Cybercab не буде працювати без активної підписки на автономність». У ньому немає керма та педалей, тож це не метафора. Якщо припинити оплату, у вашому гаражі залишиться пристрій вартістю 30 000 доларів.

Ось ще що входить до складу:

Tesla може змінити ціну підписки за місяць до цього. Ви сплачуєте 29 990 доларів заздалегідь, а корисність автомобіля потім залежить від щомісячної плати, встановленої Tesla.

Cybercab працює лише всередині геофенсів Robotaxi з підтримкою Tesla. Керування автомобілем поза ними заборонене та може бути технічно заблоковане; крім того, Tesla „може у будь-який час розширити, скоротити, змінити місцезнаходження або іншим чином модифікувати зону роботи“.

Tesla може призупинити або скасувати підписку через „несанкціоноване чи неналежне використання“. Три або більше випадків неналежного чи небезпечного використання призводять до призупинення автономного керування на тиждень, протягом якого автомобіль не може працювати. Ваша оплата не компенсується пропорційно.

Tesla може віддалено отримати доступ до автомобіля, визначити його місцезнаходження, обмежити його функції чи керувати ним, поставити його у „безпечний стан“ чи припинити ваш доступ; у угоді зазначено, що ці дії не надають вам жодних прав на компенсацію окрім тих, що передбачені у умовах.

Tesla збирає „дані про автономність“, включаючи дані з камери в салоні над дзеркалом заднього виду, які за замовчуванням зберігаються протягом 30 днів.

Це призначено виключно для особистого використання. Ви не можете підключити свій Cybercab до мережі Robotaxi від Tesla, Uber, додатку для доставки чи платформи оренди без письмового дозволу Tesla.

Заборонено змінювати кузов, колір чи диски, якщо це не робиться через Tesla або авторизованого постачальника; інакше ваша підписка може бути призупинена.

Це положення про особисте використання руйнує всю концепцію. Протягом багатьох років Маск казав людям, що вони куплять Tesla, додадуть його до флоту та будуть заробляти гроші, поки сплять. Перший Tesla, проданий споживачам для роботи без нагляду, за умовами контракту заборонений робити саме це.

Є ще й геофенс. Зони обслуговування сервісу Robotaxi від Tesla на практиці виявляються меншими, ніж заявлено: під час наших тестів реальний охоплення становило від 59% до 78% від заявлених на картах територій, а деякі ділянки карти Х’юстона були названі «фальшивими» людиною, яка їх відстежувала. Тепер Tesla залишає за собою право зменшити цю територію після того, як ви оплатите автомобіль.

Марк Валоріан, який ознайомився з умовами на платформі X, підсумував це як «нескінченну оренду з змінною ставкою та абсурдним внеском». Це досить точно.

Протягом п’яти років вартість автомобіля плюс 59 оплачених місяців підписки становить 47 631 долар, не враховуючи страхування, реєстрацію, зарядку та податки, які також лягають на власника.

Tesla стверджує, що Model Y працює аналогічно

Це та частина, яка має розлютити кожного власника Tesla.

Протягом останнього року Tesla постійно повідомляла всіх, що її Model Y є таким самим роботаксі, як і Cybercab. Перед запуском роботаксі в Остіні Маск сказав, що ці автомобілі — це «ті Model Y, які ми зараз виробляємо, у них немає жодних змін». На зустрічі з інвесторами Tesla за третій квартал 2026 року минулого місяця керівник відділу ШІ Ашок Еллусвамі зазначив, що Cybercabs та роботаксі Model Y вже використовують один і той самий програмний забезпечення, а автомобілі клієнтів можуть приєднатися до мережі приблизно у другому кварталі 2027 року. Cybercab буде оснащений тим самим комп’ютером AI4, що й поточний Model Y.

Отже, апаратне забезпечення однакове, програмне забезпечення також однакове, і Model Y без керування вже працюють у тих самих географічних зонах, де власники Cybercab зможуть користуватися послугою роботаксі.

Проте люди, які за це заплатили, нічого не отримали. Tesla почала продавати „повну автономність керування“ у 2016 році, обіцяючи, що кожен її автомобіль має необхідне обладнання. Власники платили до 15 000 доларів за цей пакет. У лютому Tesla припинила пряму продажу та перейшла на підписку за 99 доларів на місяць, яка все одно вимагає постійного контролю за автомобілем.

Відповіддю Tesla всім цим власникам є новий автомобіль – з двома сидіннями, без кермових елементів, з геофенсом, який він може переміщувати коли завгодно, та підпискою, вартістю в три рази більшою, ніж FSD.

Думка Electrek

Скажу прямо: цей автомобіль призначений для дурнів, які хочуть віддати свої гроші Ілону Маску.

Ви насправді не є власником Cybercab у жодному значущому сенсі. Ви платите 30 000 доларів за право продовжувати сплачувати Tesla 299 доларів на місяць — цю суму Tesla може підвищувати, а зону дії послуги — звужувати, за правилами, які встановлює Tesla, причому камера постійно спрямована на вас.

А саме модель Model Y розкриває справжню сутність цієї ситуації. Якби Tesla справді вірила, що її система без нагляду готова до використання клієнтами, логічним кроком було б її активувати для власників Model Y в Остіні, які вже заплатили за неї. Це той самий комп’ютер та те саме програмне забезпечення в тій самій географічній зоні. Але це означало б дотримання обіцянки, даної у 2016 році щодо автомобілів, які вже були продані, без додаткових доходів.

Новий автомобіль стирає всі попередні умови. Жодних попередніх покупців FSD, жодних проблем з версією HW3 — лише новий клієнт, зобов’язаний сплачувати 299 доларів щомісяця з першого дня. Те, що створила Tesla, — це підписка з вступним внеском у розмірі 30 000 доларів.

Що ж відбувається вперше, коли Tesla надсилає власникам Cybercab електронний лист із попередженням за місяць про те, що ціна зросте до 399 доларів?