Tesla підтверджує рідкісну нову поставку 50 електричних вантажівок Semi у Чикаго
Tesla підтвердила нову партію поставок моделей Tesla Semi; її офіційний акаунт Semi сьогодні повідомив, що „перші 50 моделей Tesla Semi для Чикаго“ вже в дорозі до міста.
Це рідкісна інформація. Tesla не розголошує дані про поставки моделей Semi та стверджує, що її новий завод у Неваді здатний виробляти по 50 000 таких автомобілів на рік.
50 моделей Tesla Semi від HMD Trucking
Пост, опублікований сьогодні опівдні за східним часом на акаунті @tesla_semi у X, показує чотири моделі Tesla Semi, вишикувані на тлі заходу сонця, під підзаголовком „Привіт, місто Вінді“. Tesla не назвала ім’я клієнта.
Але єдине замовлення на 50 вантажівок моделі Semi, пов’язане з Чикаго, належить компанії HMD Trucking. Ця сімейна транспортна компанія була заснована в Чикаго у 1998 році, має у своєму розпорядженні понад 650 вантажівок (майже всі дизельні) та замовила 50 вантажівок моделі Semi відразу після презентації Tesla у вересні.
HMD отримала свою першу вантажівку 2 листопада та стверджує, що це перша вантажівка Tesla Semi, зареєстрована в Іллінойсі. Виконавчий директор компанії Майкл Махлер сказав, що Tesla «завжди була відкритою з нами щодо можливостей моделі Semi на кожному етапі».
Влітку компанія проїхала на вантажівці моделі Semi понад 4 000 миль, споживаючи в середньому 1,74 кВт·год на милю, що повністю відповідає заявленим Tesla показникам у 1,7 кВт·год на милю. Перші вантажівки будуть використовуватися переважно для місцевих перевезень навколо Чикаго, а компанія HMD встановлює там власні зарядні пристрої, оскільки мережа зарядних станцій Tesla Megacharger досі зосереджена вздовж коридорів I-5 та I-10 на Заході.
Власник Генрі Малукас розповів MotorTrend, що вартість угоди становить близько 15 мільйонів доларів. Це приблизно 300 000 доларів за кожен вантажівник, що відповідає ціні близько 290 000 доларів для моделі Long Range, про яку ми повідомляли, коли перша вантажівка вийшла з масового виробництва, і значно відрізняється від ціни 180 000 доларів, яку пропонувала Tesla у 2017 році.
Ніхто не знає, де відбувається масове виробництво Semi
Ось у чому проблема: майже неможливо дізнатися, скільки саме вантажівок Semi насправді виробляє Tesla.
Tesla розпочала масове виробництво у своєму заводі в Спарксі, штат Невада, 24 вересня, відклавши початок виробництва на 2025 рік. Компанія стверджує, що завод площею 1,8 мільйона квадратних футів розрахований на виробництво 50 000 вантажівок на рік. Однак вона так і не надала графіка початку виробництва, а її квартальні звіти про виробництво та поставки враховують лише «легкові автомобілі, продані клієнтам». Вантажівки Semi там не враховуються.
Отже, у нас залишаються проксі. Tesla стверджує, що її флот Semi має час роботи понад 98%, не уточнюючи при цьому його розмір. До цього року найбільшим флотом Semi був флот PepsiCo — 86 вантажівок у 2024 році. Програма субсидій на вантажівки в Каліфорнії отримала 965 заявок на Semi з січня 2025 року по лютий 2026 року, що свідчить про реальний попит, але нічого не говорить про обсяги виробництва.
Іншою ознакою є список замовлень. Einride замовила 500 вантажівок Semi у серпні, WattEV має у замовленні 370 одиниць, IMC Logistics хоче 50 вантажівок для Каліфорнії, а альянс ZET SCALE обрав Tesla головним постачальником 2 500 вантажівок. А тепер 50 вантажівок від HMD надходять до Чикаго — це один із перших флотів Semi, які доведеться експлуатувати в зимових умовах Середнього Заходу. Компанія Wisconsin’s Paper Transport також з літа тестує вантажівки Semi на ринку Чикаго.
Жоден з цих показників не свідчить про реальну швидкість виробництва, але схоже, що Tesla поступово збільшує кількість поставок.
Думка Electrek
Tesla навмисно тримає цифри щодо Semi нечіткими. Компанія охоче говорить про завод, який може виробляти 50 000 вантажівок на рік, та публікує вражаючі фото після відправки партії, але не наводить конкретну цифру, яка б показала, наскільки завод наближається до цього показника.
Саме цифра 50 000 робить Semi схожим на справжній бізнес у очах інвесторів, а не на нішову програму, якій знадобилося дев’ять років, щоб розпочатися. У Tesla є довга історія наведення завищених показників потужності ще до їх досягнення, тому ми не повинні сприймати твердження про «виробництво для 50 000 одиниць» як щось більше, ніж верхню межу.
Наша думка: Tesla все ще далека від показника у 50 000 одиниць на рік. П’ятдесят вантажівок для одного клієнта — це 0,1% від річного обсягу при повній продуктивності, і якби Tesla доставляла товари у великих обсягах, одна партія з 50 одиницями не заслуговувала б окремої статті. Але процес нарощування виробництва явно розпочався, замовлення справжні, і цілком ймовірно, що до кінця року Tesla досягне тисяч одиниць.
Це також корисно для HMD. Флот з 650 дизельними вантажівками на холодному ринку — саме такий клієнт, якого Semi мусить завоювати. Малукас визнав, що «у нас ще немає точних цифр» щодо економії, а власний блог HMD досить стримано оцінює витрати та дальність поїздки взимку. Місцеві маршрути, зарядка на складах та зима в Чикаго — це правильний шлях, щоб дізнатися більше. Усе це здається цілком ймовірним для Tesla Semi.