Сувора політика економії: VW скасовує проєкт з виробництва „Gamechanger“
Volkswagen скасовує свою заплановану концепцію виробництва „Gamechanger“ та відмовляється від будівництва центру великогабаритного лиття на основному заводі у Вольфсбурзі. Цим проектом концерн планував значно підвищити ефективність та знизити витрати на виробництво майбутніх електромобілів на новій платформі SSP. Тепер заходи з економії змушують концерн змінити свою стратегію.
Зображення: Volkswagen
Volkswagen відмовляється від запланованої концепції виробництва „Gamechanger“ у її поточній формі, тим самим відмовляючись також від будівництва центру великогабаритного лиття на основному заводі у Вольфсбурзі. Про це на запит журналу Automobilwoche підтвердила компанія. Початок будівельних робіт вже був запланований на наступний тиждень. „На тлі напруженої економічної ситуації компанії наразі всі інвестиції знаходяться під перевіркою“, — цитує видання Handelsblatt прес-секретаря.
Як дізналася Automobilwoche з колів концерну, поточні інвестиційні плани значно перевищують наявний бюджет. Оскільки ці плани виходять за встановлені рамки, Volkswagen змушена проводити додаткові скорочення – загалом виробник запланував на роки з 2027 по 2031 рік суму у 135 мільярдів євро на матеріальні інвестиції, а також на дослідження та розробки.
За інформацією видання Handelsblatt, значну частину фінансових труднощів можуть становити також заплановані інвестиції дочірньої компанії концерну Audi у США. Керівник Audi Гернот Деллнер наприкінці жовтня 2026 року під час зустрічі з президентом США Дональдом Трампом оголосив про будівництво нового заводу у штаті Джорджія. Перша фаза будівництва має коштувати близько чотирьох мільярдів доларів – сума, яка раніше не була передбачена в рамках фінансування на суму 135 мільярдів євро. Хоча Audi планувала фінансувати завод за рахунок податкових пільг у США, за даними Handelsblatt, відповідні обіцянки міністра торгівлі США Говарда Лутніка були дані лише усно та останнім часом значно погіршилися, тож вони, ймовірно, більше не дозволять повністю покрити витрати на будівництво.
Короткострокові заощадження замість довгострокового зниження витрат
За допомогою проекту „Gamechanger“ VW прагнула значно здешевити виробництво майбутніх електромобілів на основі технології SSP – таких як ID. Golf та ID. Roc – серед іншого завдяки технології великогабаритного лиття та підвищеній частці попередньої збірки. За даними видання Handelsblatt, яке посилається на інформацію з колів концерну, будівництво центру великогабаритного лиття у Вольфсбурзі коштувало б кілька сотень мільйонів, а весь проект оцінювався у межах кількох мільярдів. Хоча плановані моделі все ще мають бути вироблені, тепер це буде здійснюватися за допомогою традиційних технологій виробництва. Рада працівників вважає скасування цих проектів ударом по конкурентоспроможності компанії.
У колективному договорі на майбутнє від грудня 2024 року концепція „Gamechanger“ ще була чітко закріплена – проте, за даними Automobilwoche, за умови, що правління та наглядова рада остаточно схвалять ці плани. Проте керівниця профспілкової ради концерну Даніела Кавалло тепер звинувачує керівництво у порушенні тогочасної домовленості. Вона називає цей крок „сповіддю керівництва компанії“ та відмовою „від власних претензій на лідерство в технологіях у виробничому процесі“, а також критикує суто „короткострокове мислення, спрямоване на отримання прибутку“.
Профспілкова рада вимагає ясності
У відповідь Кавалло тепер блокує ще одну важливу частину угоди 2024 року: спочатку виробництво бензинового Golf мало бути перенесене з Вольфсбурга до мексиканського Пуебли у 2027 році, щоб звільнити місце на основному заводі для виробництва, зокрема, ID.3. Кавалло наголошує, що Golf не буде виведений з Вольфсбурга, доки керівництво не представить раді директорів точні цифри щодо того, як відмова від проекту „Gamechanger“ вплине на завод.
Це, у свою чергу, створює невизначеність на заводі в Цвіккау, де наразі виробляється ID.3. Хоча заступник голови профспілки Юрген Манкопф заявив, що ця модель у 2027 році (за винятком GTI) буде вироблятися виключно у Саксонії, представник заводу Крістіан Зоммер не підтвердив її постійного перебування там. Таким чином, майбутнє приблизно 8 000 працівників залишається невизначеним.
Як тільки ID.3 покине завод, там має бути закрита лінія збірки, щоб для виробництва залишилися лише Cupra Born, Audi Q4 e-tron та Q4 e-tron Sportback. За словами компанії, у саксонському заводі на період після 2030 року поки що немає економічно доцільного обсягу замовлень.