Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння і після 2035 року? Депутати Європарламенту підтримали більш м’які правила.

Комітет Європарламенту підтримав більш помірні цілі щодо викидів та пільги для європейських електромобілів. Щодо зміни правил на 2035 рік ще не прийнято рішення.

Місце для двигунів внутрішнього згоряння

Новий автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння може залишатися доступним у Європейському Союзі навіть після 2035 року. Комітет Європарламенту з питань навколишнього середовища підтримав послаблення вимог щодо викидів для автовиробників. Запропонований законопроєкт 4 листопада було схвалено з рахунком 48 голосів проти 30, двоє членів утрималися.

Щодо нових легкових автомобілів комітет пропонує знизити викиди CO₂ на 87,5% порівняно з базовим показником 2021 року. Чинні правила вимагають стовідсоткового зниження до 2035 року. Європейська комісія раніше пропонувала пільгу у розмірі 90%, а тепер депутати Європарламенту хочуть піти ще далі.

Для виробників це створило б можливість залишити в асортименті також двигуни внутрішнього згоряння. Їхня кількість залежатиме від викидів усього продаючогося автопарку. Тому з запропонованих відсотків неможливо безпосередньо визначити, скільки бензинових, дизельних чи гібридних автомобілів кожен бренд міг би продати.

Частину залишкових викидів автовиробники компенсували б кредитами за сталь з низьким вмістом вуглецю, вироблену в ЄС. Для легкових автомобілів ці кредити покрили б ще не більше 7,5 відсоткових пунктів від базового значення, що дозволило б загальній вимозі разом із компенсаціями досягти 95%. До кінця 2034 року сталеві кредити могли б сприяти досягненню цілей у розмірі не більше трьох відсотків.

Комітет також хоче розширити визначення транспортного засобу без викидів, включивши до нього автомобілі, які їздять виключно на обрані відновлювані та низьковуглецеві палива. Умовою буде дотримання встановлених критеріїв для цих палив.

Перевагу отримають європейські електромобілі

Частиною пропозиції є підтримка електромобілів, виготовлених у Європейському Союзі. Малі моделі довжиною не більше 4,2 метра під час розрахунку середніх викидів автовиробника будуть зараховуватися як 1,4 транспортних засоби, а високоефективні електромобілі — як 1,2 транспортних засоби. Завдяки цьому виробники зможуть легше досягати цілей щодо викидів. Для автомобілів, які включені до соціального лізингу, коефіцієнти зростуть до 1,5 та 1,3.

Комітет також пропонує значніші пільги для фургонів. Для 2030 року він вимагає зниження викидів на 35% замість чинних 50%. У 2035 році ціль знизиться з поточних 100% до 80%.

Рішення чекає на подальше голосування

Схвалення в комітеті не змінює чинних правил. Законодавчий огляд Парламенту вказує попередню дату розгляду на пленарних засіданнях — 14 грудня 2026 року. Після цього мають відбутися переговори з Радою ЄС, яка представляє країни-члени.

До впровадження змін для нових легкових автомобілів та фургонів у 2035 році залишається чинною вимога про стовідсоткове зниження викидів CO₂. Ці правила стосуються новозареєстрованих автомобілів. Вони не обмежують експлуатацію автомобілів, які вже належать водіям, а також продаж б/у авто.

Джерела:

авторський текст / Elektrickevozy.cz

Європейський парламент – законодавчий процес та графік

Lovguiden – узагальнення звіту Європейського парламенту

IRU – зміни правил щодо викидів та інші схвалення

Не пропустіть

Шрапнель та рукавички в одному. Action пропонує їх за 27,90 крон

Škoda Octavia втратить версію TDI. Виробництво дизельних двигунів закінчиться в середині 2027 року

Карбон, 100 Нм та автоматична коробка передач. Honda представила новий електровелосипед