Якщо ви збираєтесь купити Leapmotor B05, почекайте: бренд готує покращену версію з більшою автономністю та 800 вольтами.

Leapmotor B05 має вражаючий комерційний старт у нашій країні. Лише за цей місяць було передано 381 одиницю цього китайського електрокара класу компакт, що зробило його найпопулярнішим електромобілем країни у листопаді. На початку наступного року його почнуть виробляти на заводі групи Stellantis у Фігеруелас (Сарагоса), де вже зараз складається його «брат» — позашляховик B10.

B05 належить до категорії, яка вже багато років знаходиться у занепаді — це компактні автомобілі класу C. Проте ця азійська модель змогла переконати споживачів завдяки дуже доступній початковій ціні у 23 675 євро без допомоги держави у своїй базовій версії (вища версія з батареєю більшої ємності коштує 27 075 євро).

Усі версії оснащені двигуном потужністю 218 к.с. (160 кВт), розташованим ззаду. Дві доступні акумуляторні батареї (запас енергії 56,2 та 67,1 кВт·год) є типу LFP (літій-феросфат), а запас ходу становить від 401 до 482 км за стандартом WLTP. Щодо заряджання, базова версія (Pro) досягає пікової потужності 156 кВт у постійному струмі та заряджається з 30 до 80% протягом 16 хвилин, тоді як версія ProMax досягає 174 кВт та потребує 18 хвилин для досягнення такого ж відсотка заряду.

Leapmotor B05 — це не найпотужніший електромобіль компактного класу на ринку; насправді CUPRA Born чи Renault Mégane E-Tech пропонують більший запас ходу (відповідно до 625 та 502 км за стандартом WLTP). Його головною перевагою є конкурентоспроможна ціна. Однак, якщо вам подобається ця модель, можливо, варто почекати, адже дуже скоро може з’явитися її більш розвинена версія.

Чи буде у Leapmotor B05 надшвидке заряджання?

У Китаї B05 дуже скоро зазнає значних покращень, адже отримає нову електричну архітектуру на 800 вольт. Впровадження цієї технології може принести кілька переваг. По-перше, ефективність системи приводу покращиться, що позитивно вплине на споживання енергії та, відповідно, на дальність поїздки. Крім того, автомобіль має заряджатися швидше.

Очікується, що ця нова модель досягне максимальної автономності 660 км за стандартом CLTC, на відміну від 605 км CLTC у поточної моделі (це покращення може бути пов’язане з використанням нових акумуляторів, хоча наразі нічого не підтверджено); тому, якщо вона потрапить до Європи, вона зможе перевищити позначку в 500 км за стандартом WLTP, ставши більш конкурентоспроможною в своїй категорії.

Інформація, опублікована деякими китайськими ЗМІ, також вказує на появу вдосконаленого електродвигуна з потужністю від 245 к.с. (180 кВт) до 252 к.с. (185 кВт). Іншими нововведеннями мають стати наявність дисплея Head-up Display з технологією доданої реальності, а також перероблені сидіння та сенсорний екран розміром 17,3 дюйма (текущий має розмір 14,6 дюйма). Компанія ще не підтвердила, коли ці оновлення потраплять на європейський ринок.

Джерело | CnEVPost