Чи можна подорожувати на Kia EV3, не боячись, що закінчиться акумулятор? Ми перевірили це під час поїздки на 1 000 кілометрів.

І справа в тому, що хоча у повсякденному житті ми це досить добре розуміємо, особливо коли вдома є точка зарядки, подорож на сотні кілометрів автомагістраллю все ще викликає певні сумніви у клієнтів. Класичні запитання: чи буде достатньо зарядних пристроїв? Скільки часу нам доведеться зупинятися? І яку автономність ми можемо очікувати під час руху зі звичайними швидкостями на автомагістралі?

Щоб відповісти на ці запитання, у Forococheselectricos ми вирішили скористатися власним досвідом. Ми сіли за кермо одного з найпопулярніших електромобілів на іспанському ринку та здійснили поїздку, яка досить добре відтворює те, що може бути вихідними подорожжю. Ця поїздка включала автомагістралі, різні погодні умови, низькі температури та кілька сеансів зарядки, що дозволило нам перевірити, як поводиться автомобіль поза параметрами, зазначеними під час сертифікації.

Головним учасником був Kia EV3 Long Range — з ним ми пройшли понад 1 000 кілометрів між Мадридом, Пуерто-Лумбрерасом (Мурсія), Валенсією та назад до Мадрида. Це було випробування в реальних умовах, під час якого ми звичайно використовували кондиціонер та не намагалися штучно знизити споживання енергії, що дозволило нам ознайомитися як з його сильними сторонами, так і з обмеженнями, які він все ще має порівняно з деякими своїми конкурентами.

Реальний запас ходу Kia EV3: скільки кілометрів ми можемо пройти по автомагістралі?

Параметр

Результат

Тестова модель

Kia EV3 GT Line Long Range

Аккумулятор

81,4 kWh

Затверджений запас ходу

605 км WLTP

Фактичний пробіг

Понад 1 000 км

Стандартна швидкість

120 км/год

Фактичне споживання енергії

16,9–21,7 kWh/100 км

Фактичний/оцінюваний запас ходу

Близько 400 км

Температура навколишнього середовища

7-17 °C

Швидке заряджання 10-80%

32-34 хвилини

Kia EV3 — це компактний SUV довжиною 4,30 метра, який використовує платформу E-GMP від групи Hyundai. На відміну від Kia EV6 та EV9, які базуються на архітектурі 800 вольт, EV3 використовує систему 400 вольт. Модель, яку ми тестували, була оснащена переднім двигуном потужністю 150 кВт (204 к.с.) та акумулятором максимальної ємності 81,4 кВт·год, що забезпечує сертифікований радіус їзди до 605 кілометрів за стандартом WLTP.

Під час нашої поїздки ми стикалися з досить різноманітними умовами. Температура на вулиці коливалася від 7 до 17 градусів, і в деяких ділянках ми їхали вночі, у холодну погоду, з увімкненим обігрівачем. Температура в кондиціонері була налаштована між 23 та 25 градусами, а також ми використовували обігрів сидінь спереду та керма. Це було звичайне використання, без жертвування комфортом заради кращих показників споживання.

Результати виявилися досить позитивними. При швидкості 120 км/год споживання енергії становило від 16,9 до 21,7 кВт·год/100 км, що залежало переважно від температури та характеристик дороги. На найбільш сприятливих ділянках Kia EV3 продемонстрував значну ефективність для автомобіля класу SUV, тоді як тривалі підйоми та низькі температури підвищували енергоспоживання.

Найцікавіше те, що завдяки великій батареї реальний запас ходу на автомагістралі при повній зарядці становив близько 400 кілометрів, причому за сприятливих умов цей показник міг перевищувати це значення. Лише на одній з ділянок з підйомом та особливо низькими температурами оцінка запасу ходу була трохи нижчою за цей рівень. Цей результат підтверджує, що EV3 Long Range може здійснювати довгі поїздки без постійної необхідності зупинятися для зарядки.

Проте потрібно розрізняти автономність, яку можна досягти, використовуючи майже всю батарею, та рекомендовану відстань між зупинками. Під час звичайної поїздки недоречно дістатися до зарядного пристрою з повністю розряденою батареєю, тому ми повинні залишити певний запас на можливі непередбачені ситуації. Крім того, погодні умови, швидкість та рельєф місцевості можуть суттєво вплинути на результати.

Скільки часу потрібно для зарядки Kia EV3 під час поїздки

Хороша автономність є важливою, але вона мало чим допомагає, якщо після цього доводиться занадто довго залишатися підключеними до зарядного пристрою. Тому під час наших тестів ми також приділили особливу увагу поведінці Kia EV3 на станціях швидкої зарядки — одному з факторів, які найбільше впливають на досвід поїздок на електромобілі.

На папері Kia EV3 Long Range має максимальну потужність 128 кВт у постійному струмі, а офіційний час зарядки від 10% до 80% становить приблизно 31 хвилину. Це не надто високі показники порівняно з іншими моделями цього бренду, такими як EV6, який завдяки своїй 800-вольтовій архітектурі може виконати ту саму операцію приблизно за 18 хвилин.

Проте існує важлива деталь, яка часто залишається непоміченою: максимальна потужність — це не все. Також потрібно стежити за тим, як підтримується ця потужність у міру зростання відсотка заряду акумулятора. У цьому аспекті Kia EV3 продемонстрував досить стабільну роботу під час нашої поїздки.

На станціях, які могли забезпечити необхідну потужність, ми зафіксували час від 32 до 34 хвилин для зарядки від 10 до 80%, що дуже близько до показників, оголошених Kia. Протягом більшої частини тестування потужність залишалася вище 100 кВт, а при досягненні 75% вона все ще перевищувала 70 кВт. При досягненні 80% потужність знижувалася до трохи більше 50 кВт.

Зупинки для зарядки під час нашої поїздки на відстань 1 000 км з KIA EV3

Одним із найважливіших аспектів під час поїздок на електромобілі є знання того, скільки часу нам потрібно зупинятися для відновлення запасу ходу.

Під час нашої поїздки між Мадридом, Мурсією та Валенсією ми змогли перевірити характеристики KIA EV3 Long Range, оснащеного акумулятором ємністю 81,4 кВт·год та максимальною потужністю швидкої зарядки 128 кВт. У станціях, де можна було використовувати всю потужність зарядки автомобіля, час, необхідний для зарядки від 10 до 80%, становив від 32 до 34 хвилин, що дуже близько до 31 хвилини, про яку заявляє KIA.

Крива навантаження також продемонструвала досить стабільну поведінку, залишаючись вище 100 кВт протягом більшої частини процесу. Коли рівень акумулятора досягав 75%, потужність все ще перевищувала 70 кВт, тоді як на рівні 80% вона знижувалась до трохи більше 50 кВт. Ці результати дозволяють досить чітко уявити, чого можна очікувати під час довгої поїздки. Приблизно півгодинна зупинка достатня для відновлення значної кількості енергії та продовження подорожі; цей час можна використати для відпочинку, їжі чи кави.

Основним обмеженням EV3 є не стільки стабільність його кривої заряджання, скільки максимальна допустима потужність. На відміну від моделей, здатних досягти рівня 10–80% за менше ніж 20 хвилин, йому потрібно більше часу для зарядки. Проте наш досвід показує, що час зарядки у нього передбачуваний, що є особливо важливим під час планування маршруту з кількома зупинками.

KIA EV3 Long Range: результати швидкого заряджання під час поїздки на 1 000 км

Модель

KIA EV3 Long Range

Акумулятор

81,4 кВт·год

Оголошена максимальна потужність заряджання

128 кВт

Діапазон заряджання

10–80%

Фактичний час зарядки

32–34 хвилини

Час, оголошений KIA

31 хвилина

Потужність протягом більшої частини зарядки

Більше 100 кВт

Потужність на рівні 75%

Більше 70 кВт

Потужність на рівні 80%

Трохи більше 50 кВт

Чи зручно подорожувати на Kia EV3 на відстані сотень кілометрів?

Окрім запасу ходу та можливості зарядки, автомобіль, призначений для довгих поїздок, також має забезпечувати високий рівень комфорту. Саме тут ми бачимо один із аспектів, які нам найбільше сподобалися у Kia EV3. Незважаючи на його компактні розміри, корейський виробник зумів створити просторий та ефективно використаний салон, з задніми сидіннями, які забезпечують достатньо місця для пасажирів, та багажником об’ємом 460 літрів, доповненим ще однією передньою кишенею на 25 літрів.

Передні сидіння здалися нам особливо зручними — у них є підголівники, які використовують еластичну сітку замість традиційного м’якого покриття. Підвіска також орієнтована на комфорт, ефективно поглинаючи нерівності дороги, а хороша звукоізоляція дозволяє подорожувати на великі відстані, не дозволяючи шуму від коліс стати джерелом дискомфорту.

EV3 — це не автомобіль, який прагне виділитися спортивними характеристиками. Його реакція м’яка та поступова, а динамічна поведінка розроблена для створення відчуття спокою, а не сильних емоцій. Ця філософія досить добре підходить для водія, який шукає сімейний електромобіль, ефективний як у повсякденному житті, так і під час подорожей.

Також практичною є система регенеративного гальмування, яка дозволяє обирати різні рівні гальмування за допомогою важелів, розташованих за кермом. Є навіть режим керування однією педалею, який особливо зручний у місті, хоча під час поїздок по автомагістралях його значення значно менше.

Що потрібно електромобілю для якісного заряджання?

Коли йдеться про найкращі екосистеми зарядки для електромобілів, зазвичай думають лише про кількість доступних станцій. Однак досвід водія залежить від кількох факторів: запасу ходу автомобіля, його здатності ефективно використовувати потужність зарядних пристроїв, легкості пошуку сумісних станцій та можливості без проблем планувати зупинки.

Наш тест Kia EV3 дозволив перевірити насамперед два перші аспекти. З одного боку, запас ходу версії Long Range забезпечує достатню свободу для подолання довгих відстаней по автомагістралях. З іншого боку, його крива заряджання дозволяє відновлювати енергію відносно швидко, причому часи заряджання майже збігаються з тими, що обіцяє виробник.

Під час поїздки, подібної до тієї, яку ми здійснили між Мадридом, Мурсією та Валенсією, запас ходу близько 400 кілометрів зменшує необхідність постійного пошуку зарядних станцій. Водій може планувати зупинки відповідно до своїх потреб та маршруту, замість того щоб зупинятися кожну деяку час. Проте все одно рекомендується заздалегідь перевіряти наявність станцій, їхня потужність та можливі альтернативи у разі проблем.

Kia також пропонує спеціальні послуги для полегшення публічного заряджання, такі як Kia Charge, яка дозволяє користуватися мережами різних операторів через одну й ту саму послугу. Такі рішення можуть спростити процес, проте варто перевірити тарифи та умови кожної станції, адже не всі з них пропонують однакову ціну чи ті самі функції.

Важливо тут розрізняти те, що ми змогли перевірити безпосередньо, та те, що є частиною комерційної пропозиції Kia. Наші тести підтверджують автономність та час заряджання EV3 за описаними умовами, але це не є повною оцінкою Kia Charge чи порівнянням її охоплення з охопленням інших виробників.

Скільки коштує проїхати 100 кілометрів на Kia EV3?

Ще одним фактором, який впливає на досвід поїздок на електромобілі, є вартість енергії. На відміну від бензинового автомобіля, де ціни на паливо зазвичай залишаються відносно стабільними, при зарядці електромобіля можна спостерігати значні відмінності між зарядкою вдома та у публічній станції високої потужності.

Виходячи з показників споживання, які ми отримали під час тестування, ми можемо розрахувати, скільки коштуватиме проїхати 100 кілометрів за різних цін на електроенергію. Це симуляція, заснована на результатах нашої поїздки, а не вимірювання сум, сплачених під час подорожі.

Як ми бачимо, зарядка вдома може значно знизити вартість використання автомобіля. Натомість, коли ми повністю залежимо від швидких зарядних станцій з високими тарифами, економія порівняно з автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння може бути значно меншою. Ці розрахунки не враховують втрат під час зарядки та можливі платежі за підписку, тому кінцева вартість може відрізнятися.

Для тих, хто регулярно здійснює довгі поїздки, корисно переглянути тарифи наявних мереж перед виїздом та оцінити, чи якась з підписок дозволяє знизити ціну за кВт·год. Також варто пам’ятати, що потужність заряджання не завжди однакова, навіть у межах однієї мережі, і що вибір зарядного пристрою з більшою потужністю, ніж дозволяє автомобіль, не обов’язково дозволить завершити зарядку швидше.

Часто ставлені запитання про запас ходу та зарядку Kia EV3

Скільки кілометрів насправді може пройти Kia EV3 по автомагістралі?

Під час наших випробувань Kia EV3 Long Range, оснащеного акумулятором ємністю 81,4 кВт·год, ми досягли автономності при швидкості на автомагістралі близько 400 кілометрів при повній зарядці. Споживання енергії на швидкості 120 км/год коливалося від 16,9 до 21,7 кВт·год/100 км залежно від умов дороги.

Скільки часу потрібно, щоб зарядити Kia EV3 з 10 до 80%?

Під час наших тестів ми зафіксували час зарядки від 32 до 34 хвилин на станціях, здатних забезпечити максимальну потужність, допустиму для автомобіля. Виробник заявляє приблизно 31 хвилин для версії Long Range, тож отримані результати були дуже близькими до офіційних даних.

Чи достатній Kia EV3 для поїздок на відстань понад 1 000 кілометрів?

Так. Ми пройшли маршрут довжиною понад 1 000 кілометрів між Мадридом, Пуерто-Лумбрерасом, Валенсією та знову Мадридом. Автономність та комфорт у русі дозволяють долати такі відстані, хоча необхідно планувати зарядку та залишати резерв акумулятора на непередбачені ситуації.

У чому різниця між двома акумуляторами Kia EV3?

Kia EV3 пропонується з двома ємностями акумулятора: 58,3 та 81,4 кВт·год. У конфігурації, описаній у нашому тестуванні, їхні сертифіковані показники автономності становили відповідно 436 та 605 кілометрів за стандартом WLTP. Версія з більшою ємністю є особливо привабливою для тих, хто часто подорожує на довгі відстані.

Чи має Kia EV3 швидку зарядку 800 вольт?

Ні. Kia EV3 використовує архітектуру 400 вольт та дозволяє отримувати до 128 кВт постійного струму у версії Long Range. Kia EV6 та EV9 використовують архітектуру 800 вольт, яка дозволяє досягати вищої потужності заряджання та скорочувати час очікування.

Наші висновки після більш ніж 1 000 кілометрів

Після проїзду понад 1 000 кілометрів на Kia EV3 наш досвід був цілком позитивним. Цей корейський SUV довів, що компактний електромобіль може з легкістю впоратися з довгими поїздками, мати достатню дальність їзди та досить прогнозовані часи заряджання. Його споживання енергії на швидкостях автомагістралі також було однією з найкращих рис під час тестування, особливо з огляду на температури, які ми зустріли протягом частини шляху.

Висновок нашого тесту полягає у тому, що подорожувати по Іспанії на Kia EV3 Long Range цілком можливо, не перетворюючи кожну поїздку на проблему з акумулятором. Ключ до цього — знати його реальний запас ходу, планувати зупинки та використовувати відповідні станції зарядки. Це не усуває повністю необхідності організації подорожі, але демонструє, що подолання великих відстаней на електромобілі вже може стати частиною звичайного досвіду водіння.