Rimac Nevera: електричний гіперкар припиняє виробництво після лише 71 одиниці – планувалося виготовити 190

Виробництво Rimac Nevera буде припинено до кінця року. Про це повідомив засновник компанії Мате Рімак у відео на своєму каналі в Instagram. Було виготовлено 51 звичайний Nevera та 20 моделей Nevera R. У відео Рімак показує свій завод, де зараз створюються останні десять екземплярів Nevera R.

71 одиниця — це гарний результат, каже керівник компанії. Завдяки цьому автомобіль став найпопулярнішим електричним гіперкаром. Без Nevera не існувало б ні заводу, ні Bugatti Tourbillon.

Турбійон (французькою – вихор) є наступником Bugatti Chiron. Для цього автомобіля материнська компанія Bugatti, Volkswagen, спочатку планувала використати суто електричний привід. Найпростіше було б надати Nevera дизайну Bugatti, проте Rimac наполягав на використанні гібридного приводу з можливістю підзарядки на основі двигуна з безпосереднім запалюванням V16. Спираючись на свій досвід слабкого попиту на електромобіль Nevera, він не вірив, що електричний Турбійон знайде достатню кількість покупців, повідомляв нещодавно Motor1 USA, посилаючись на Automotive News Europe.

Галерея зображень: Rimac Nevera (2021)

Але повернімося до Rimac Nevera. Ця модель походить від концепту C-Two 2018 року, який мав суто електричний привід із чотирма двигунами та потужністю 1.914 к.с. (тобто 1.408 кВт), а також акумулятор у формі літери T ємністю 120 кВт·год. Акумулятор складався з 6.960 циліндричних елементів формату 2170 (діаметр 21 мм, висота 70 мм). Серійна версія мала таку саму технологію та була представлена у червні 2021 року. Її виробництво було обмежене 150 екземплярами.

Конструкція Rimac Nevera: найтовстіша частина акумулятора у формі літери T розташована ззаду (фото: Rimac)

Nevera R, представлений у серпні 2024 року, має навіть 2.107 к.с., тобто 1.550 кВт, і для розгону до 100 км/год потребує лише 1,72 секунди замість 1,81. Максимальна швидкість становить 431 км/год. Для цього також були скориговані аеродинаміка та шини. Виробництво Nevera R було обмежене 40 екземплярами.

150 екземплярів Nevera та 40 Nevera R — це разом 190 автомобілів, а не 150, як каже Мате Рімак у відео. У будь-якому разі, було виготовлено лише 71 одиницю, що не становить навіть половини запланованої кількості.

Блок з двох електродвигунів із інверторами та коробкою передач з моделі Nevera (фото: Rimac)

Nevera та Nevera R встановили численні рекорди у спринті та за максимальною швидкістю, серед яких є й досить абсурдні, як-от 275 км/год, досягнуті в режимі заднього ходу. У режимі руху вперед Nevera R досягає швидкості 431 км/год, проте у клієнтських версіях двигун вимикається значно раніше. Сучасні рекордні показники, які досягає Yangwang U9 Xtreme зі швидкістю близько 500 км/год, автомобіль також не може досягти у режимі високої швидкості.

Проте кількість клієнтів, які цікавляться суто електричними гіперкарами, очевидно обмежена. На 71 зібраний екземпляр Nevera та Nevera R припадає 250 екземплярів Bugatti Tourbillon, які вже всі розпродані – хоча, за повідомленням Auto Motor und Sport, останні мають з’явитися лише у 2029 році.

Більше про електричні гіперкари:

Підсумок

Римак Невера тепер є частиною історії. За потужністю двигуна, швидкістю розгону та максимальною швидкістю він був чудовим. Ці показники мали величезне значення, коли ми ще грали в гру Autoquartett. Але сьогодні, коли повнопривідні моделі часто мають потужність 400 кВт та навіть більше, вони значно втратили свою привабливість. На автостраді вже рідко досягають 200 км/год. А якщо різко прискорювати та уповільнюватися на потужних автомобілях та не контролювати рух у поворотах, людині на пасажирському сидінні стає погано.

Звісно, це також емоції, але враження стає кращим, якщо можна перемикати передачі та чути відповідний звук. Для цього не потрібен V16 – електромобіль із віртуальною коробкою передач та штучним звуком також може це зробити, якщо він добре створений, як у Hyundai Ioniq 5N.