Огляд: Engwe’s M20 3.0 – це потужний пристрій для роботи з Super73 на напрузі 60 В за значно нижчою ціною.

Engwe неодноразово вразила нас своїми електровелосипедами за неймовірно низькими цінами. Однак останнім часом бренд піднімається по ланцюгу цінності, пропонуючи електровелосипеди, які не лише мають чудову ціну, але й оснащені потужними характеристиками та вражаючими функціями. Engwe M20 3.0 — чудовий приклад цього...

Engwe M20 3.0 — це справжній чемпіон за характеристиками, який значно перевершує оригінальну версію велосипеда, випущену у 2023 році:

40 миль/год: максимальна швидкість у режимі для позашляхової їзди без обмежень; швидкість від 0 до 15 миль/год досягається за 2,15 секунди. З важчими велосипедистами очікуйте на кілька миль/год менше.

120 Нм: максимальний крутний момент від двигуна заднього хаба потужністю 750 Вт (максимум 3300 Вт). Ви правильно прочитали — кажуть, що двигун потужністю 3,3 кВт має офіційну потужність 750 Вт. Чому б не вказати справжню потужність? Усе тут — 750 Вт!

180 миль: Максимальна відстань руху за умови підтримки від педалей із двома акумуляторами по 60 В 20 А·год (2 400 Вт·год); якщо використовувати лише прискорювач, відстань скорочується приблизно до 85 миль. Для цього огляду я проїхав близько 40 миль, і акумулятор втратив лише 1 бар.

2 години: Час зарядки одного акумулятора з 0% до 80% за допомогою вбудованого швидкого зарядного пристрою потужністю 8 А. Достатньо трохи математики, щоб зрозуміти всю ситуацію. 60 В·8 А = 480 Вт. 480 Вт·2 години = 960 Вт·год. Щоб досягти повної ємності 1,2 кВт·год, потрібно ще півгодини зарядки.

102 фунти: Загальна маса транспортного засобу, разом із максимальною вантажопідйомністю у 330 фунтів. Водії з вищою вагою можуть довести цю вантажопідйомність до межі, якщо у них є пасажири.

1 399–1 699 доларів: Типова роздрібна ціна, яка залежить від конфігурації акумуляторів та поточних акцій. У нас є код зі знижкою 10% ELECTREKCO, який знижує ціну до 1 259 доларів.

M20 досить легко складати. Його вага трохи перевищує 100 фунтів, тому його складно пересувати, але після складання це справді вражаючий мотоцикл. Мені подобаються шини для дороги замість тих, що імітують оф-роудні шини. Дві яскраві фари та гальмівне світло з сигналами повороту справді надають цьому мотоциклу привабливого вигляду для їзди по дорозі. Для підвищення безпеки Engwe оновив гальма з чотирма поршнями, встановивши спортивні червоні каліпери та диски діаметром 202 мм. Це не мотоцикл за доступною ціною. Задня підвіска є жорсткою, що чудово підходить для двох вершників, але може здатися занадто жорсткою для легких вершників. Сидіння — просто ідеальне навіть для двох вершників: дуже м’яке та зручне, але не надто. Ззаду сидіння ще є невелика кишеня у формі «бака», яка захищена на замок та достатньо велика, щоб помістити кілька сендвічів, рукавички для їзди чи невелику сумочку.

Одна претензія: тут є 3 набори ключів – згадана зона зберігання та по одному набору для кожної батареї. Ми б хотіли, щоб усі вони були об’єднані одним ключем.

Велосипед/мопед/мотоцикл постачався з величезною батареєю потужністю 1,2 кВт (або 2 у нашому випадку – якщо у вас немає далеких поїздок на 80 миль, однієї має вистачити), яку потрібно заряджати окремо. Але за допомогою зарядного пристрою 60 В 8 А кожна з них заряджається приблизно за 2–3 години, що є вражаючим.

Їзда на Engwe M20

Я не очікував, що мені так сподобається їзда на цьому пристрої. Можемо пропустити формальності: він поставлявся у режимі класу 2 із максимальною швидкістю 20 миль/год та відповідними наклейками; швидкий пошук у Google покаже, як перевести його у режим з максимальною швидкістю 40 миль/год. Я несу відповідальність за свої дії.

Перше, що ви помітите тут, — це те, що двигун працює надзвичайно тихо, а завдяки шинам для доріг шум від дороги майже відсутній, навіть при швидкості 35 миль/год. Половина газу забезпечує чудову реакцію, значно кращу, ніж сенсор частоти обертання педалей, який тут майже нефункціональний. Ці великі гальма трохи м’якші, ніж мені б хотілося, але при сильному натисканні 203-міліметрові ротори та гідравлічні гальма з чотирма поршнями дозволяють досить швидко зупинити як вас, так і 100-фунтовий велосипед, а також пасажира чи вантаж.

Поліція

Уперше за весь час користування електровелосипедом ми з дівчиною потрапили під контроль поліції, коли я забирав її з кав’ярні. Поліцейський одразу вибачився, бо «думав, що ми діти», а не 50-річні люди в шоломах, яких він зазвичай бачив. Потім він помітив педалі та сказав, що з нами все гаразд, що наш транспорт схожий на мотоцикл, і що нещодавно кілька молодих користувачів електромотоциклів потрапили в аварії — одного збив п’яний водій, і він досі у комі. Коли він вже дозволяв нам їхати, я вказав на наклейку класу 2 на велосипеді, і він показав мені піднятий великий палець, поки ми їхали зі швидкістю 30 миль на годину. Цей M20 із великим успіхом пройшов перевірку місцевої поліції. Я не можу гарантувати, що у вашому регіоні у вас буде такий самий досвід.

Недоліки M20

Більшість моїх нарікань на цей електровелосипед пов’язані з його габаритами. Він досить важкий — понад 100 фунтів, але це цілком очікувано для велосипеда з двигуном потужністю 3,3 кВт, акумулятором на 2,4 кВт та місцем для двох людей. Проте не купуйте цей велосипед, якщо вам потрібно підніматися сходами чи ви плануєте їхати без допомоги двигуна. Власне, це не велосипед для велодоріжок та не велосипед, який можна поставити на задню частину автомобіля. Також не купуйте його, якщо ви любите їхати власними силами — він занадто великий та швидкий. Це дорожній велосипед зі швидкістю до 35 миль на годину. До того ж тут 3 набори ключів?

Думка Electrek:

Я не очікував, що так сильно полюблю цей велосипед. Для мене це ідеальний велосипед для поїздок на вокзал, а ще він чудово підходить для того, щоб у вихідні відвозити свою дівчину до кав’ярні. У нього товсті шини, чудова амортизація, зручне сидіння, потужне та плавне прискорення, а також надійне гальмування. Він виглядає настільки стильно, що поліція може подумати, ніби я хлопець, який забирає свою дівчину, а його діапазон їзди настільки великий, що, ймовірно, мені не доведеться заряджати його щомісяця. За ціною від 1399 до 1699 доларів (зі знижкою 10%) залежно від конфігурації акумулятора, це менше половини вартості деяких дорожчих та, слід визнати, більш стильних моделей Super73.

Я розумію, що деякі будуть критикувати Engwe за те, що вони продають електровелосипед із двигуном потужністю 3,3 кВт як електровелосипед 2-го класу. Але я справді почуваюся безпечніше на дорозі, адже можу їхати зі швидкістю 35 миль на годину, яка є швидкістю автомобілів, замість того, щоб змушувати їх їхати навколо мене. До того ж не всі автомобілі на дорозі перевищують швидкісний ліміт. То чому б і велосипедам не так робити?

Engwe M20 3.0 також перевищує ліміт, але у всіх найкращих можливих аспектах.

Придбайте його тут за ексклюзивним кодом знижки ELECTREKCO за ціною 1259 доларів та отримайте безліч чудових безкоштовних бонусів: