Рекорди вантажівок та автобусів. Європа уповільнюється, Польща прискорюється, „доставчики“ без змін

У статті:

• Польща зафіксувала один із найвищих темпів зростання ринку вантажівок у ЄС
• Кількість зареєстрованих автобусів у Польщі зросла на вражаючі 68,6 відсотка.
• Електромобільність розвивається, але дизель все ще домінує у транспорті

Європа відновлюється після складного періоду

Ринок комерційних автомобілів у Європейському Союзі пройшов три квартали цього року, які важко назвати однозначно успішними. За даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), кількість зареєстрованих нових фургонів залишилась практично на тому ж рівні, що й минулого року. З січня по вересень було зареєстровано 1 073 427 фургонів, що майже дорівнює кількості за аналогічний період минулого року.

Ситуація у сегменті вантажних автомобілів виглядає значно краще, адже кількість зареєстрованих транспортних засобів у Європейському Союзі зросла на 7,5 відсотка, досягнувши рівня 245 079 одиниць. Автори звіту ACEA зазначають, що цей зростання було спричинене насамперед попитом на важкі вантажівки, продажі яких збільшилися на 8,5 відсотка. За словами організації, «цей зростання відображає відновлення ринку після попереднього слабкого періоду» та покращення попиту на дорожні перевезення.

Польща у лідерах Європи

Найцікавіші дані з точки зору польського ринку стосуються саме вантажних автомобілів. За даними ACEA, кількість нових зареєстрованих вантажних транспортних засобів у Польщі зросла на 20,5 відсотка порівняно з попереднім роком; у Іспанії зростання склало 13,2 відсотка, тоді як у Німеччині спостерігалося скромне зростання на 2,5 відсотка, а у Франції – зниження на 1,6 відсотка, — наводить ACEA.

Ще більше вражають дані щодо автобусів. У всьому Європейському Союзі кількість зареєстрованих нових автобусів зросла на 15,2 відсотка, до рівня 32 695 одиниць. Тим часом у Польщі спостерігається зростання на 68,6 відсотка – 3 107 зареєстрацій. Завдяки цьому країна стала п’ятим найбільшим ринком автобусів у Союзі.

Як зазначає ACEA, цей результат ілюструє масштаб інвестицій, які здійснюють місцеві влади та оператори громадського транспорту, адже ще кілька років тому Польща була насамперед значним виробником автобусів. Сьогодні вона також стає одним із найважливіших споживачів сучасних транспортних засобів для міського сполучення.

Електромобільність набирає обертів, але…

…дизельні двигуни все ще залишаються домінуючим джерелом приводу в транспорті, тоді як частка електромобілів зростає. У сегменті вантажних автомобілів кількість зареєстрованих моделей, які можна заряджати від розетки, зросла на 38,2 відсотка, а їхня частка на ринку досягла 14,1 відсотка в європейському ринку.

Ще швидші темпи зростання спостерігаються у вантажівках. Кількість зареєстрованих електричних вантажівок зросла на 49,8 відсотка, а їхня частка склала 5,3 відсотка ринку. Лідерами електрифікації залишаються Німеччина, Франція та Нідерланди, які відповідають майже за три чверті всіх зареєстрованих таких автомобілів у Європейському Союзі.

Не менш динамічно розвивається ринок електричних автобусів. ACEA зафіксувала зростання кількості зареєстрованих автобусів на 37,6 відсотка, а частка таких транспортних засобів зросла з 22,1 до 26,4 відсотка від загального ринку автобусів.

Дизель все ще визначає тенденції

Що ж, попри зростаючу популярність альтернативних двигунів, революція ще не відбулася у масштабах всього ринку. У випадку вантажівок дизель все ще становить 91,7 відсотка від усіх нових зареєстрацій у Європейському Союзі.

У автобусах частка дизельних двигунів становить 58,4 відсотка, тоді як у вантажних автомобілях – аж 78,1 відсотка. Це доводить, що хоча виробники прискорюють енергетичну трансформацію, перевізники все ще віддають перевагу перевіреним технологіям. Але це також змінюється, тільки повільно.

Оскар Влостовський